毕业论文课题相关文献综述
1 研究背景及意义：随着我国国民经济的跨越式发展，汽车已成为货物运输、人员流动的重要工具。
制动器是汽车的核心部件，其可靠性关系到人的生命和财产的安全[1]。
因此，在不提高制造成本、不增加制动距离的前提下，如何设计出可靠性高的制动器，是汽车企业和科研工作者关注的热点问题[2]。
对于轻型客车的制动器选择，主要有4轮盘式制动器、前盘后鼓式制动器和全鼓式制动器等类别，其中鼓式制动器依靠安装于轮轴上的制动蹄与车轮制动鼓相配合，完成制动作用，其制动力大，制动平稳可靠[3] 。
但如果下长坡或连续多次制动就会引起制动器温度迅速升高，对制动效果和安全性有较大影响。
而盘式制动器能有效克服这些弊端，具有良好的热稳定性和水稳定性。
因此近些年来，国内外很多学者都对盘式制动器进行了深入研究。
2 国内外轻型客车制动器研究现状：2.1国外盘式制动器研究现状国外轻型客车多采用4轮盘式制动器，并逐渐取代传统的鼓式制动器。
其中，为了研究制动盘在重复制动工况下的温升情况，P. H. Wang[4]对盘式制动器在重复制动工况下的温度进行了热－结构耦合仿真。
通过利用该模型对紧急制动工况、重复制动工况与持续制动工况的制动盘温度场与热应力场进行分析，得出紧急制动工况下采用顺序耦合分析方法得到的盘面温度与应力稍低于完全耦合法的分析结果在重复制动工况与持续制动工况下，盘面温度均逐渐上升后趋于饱和:重复制动过程中制动盘温度盘与应力水平均较低:但在持续制动工况下，制动盘的温度与应力会上升到较高水平，持续制动工况下制动盘的热负荷较大。
剩余内容已隐藏，您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容！立即支付
以上是毕业论文文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
