毕业论文课题相关文献综述
文 献 综 述当前，石油资源日益匮乏，环境污染问题逐渐突出。
对传统点燃式或压燃式发动机的热效率与废气排放的要求越来越高，关于如何实现高效清洁的燃烧的问题需要迫切解决[1]。
均质压燃点火（HCCI,Homogeneous Charge Compression Ignition)是一种结合了汽油机使用均质混合气和柴油机采用压燃点火的特点[2]的燃烧技术。
使用这种技术的发动机，在进气过程中形成均质的燃料混合气， 在TDC附近时均质混合气自燃着火。
采用均质压燃点火是一种切实可行的发动机发展新方向，克服了传统压燃式发动机扩散燃烧以及传统点燃式发动机产生节流损失的缺点，以往实验数据表明，采用HCCI的发动机能实现在降低 NOX 和 PM排放的同时提高发动机的动力性和燃油经济性[3]。
因此，对于均质压燃燃烧和排放特性的研究具有一定的现实意义。
目前，对HCCI发动机的研究主要集中在着火时刻控制，不同工况下运行的适应性，发动机的冷启动，碳氢排放的控制等方面[4]。
HCCI发动机的着火正时控制[5]难点主要在于因为其工作特性所以不能通过点火正时或喷油正时，其控制往往通过改变混合气成分，缸内燃烧环境来实现。
关于HCCI着火正时控制的研究主要有：监测进气歧管内的氧浓度调节EGR流量[6]；使用不同的燃料混合，以往实验显示在压缩比不变的情况下，混合率不同的燃料对应的进气温度各不相同，对着火正时的控制产生了影响[7]。
以上是通过改变混合气的自燃特性的相关技术。
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