毕业论文课题相关文献综述
文 献 综 述1课题研究意义近年来，我国石油消费量迅速增加，石油供需矛盾日趋严重，而造成这一现象的重要原因之一便是我国的汽车保有量有了大幅度的增加[1]。
在这样的背景下，提高我国内燃机的燃料利用率，降低有害排放，开发符合我国资源和环境特色的石油替代燃料，对保障国民经济稳定发展、国家能源安全以及保护环境都具有十分重大的战略意义[2]。
均质充量压缩着火(homogeneous charge compression ignition，HCCI)燃烧发动机综合了火花点火和压燃式发动机的优势，正逐步取代传统的汽油机和柴油机。
均质压燃(HCCI) 发动机具有高热效率 、低NOX和碳烟排放的突出特点而成为当今发动机界的研究热点。
[3][4]HCCI燃烧模式不同于传统的汽油机和柴油机燃烧方式．HCCI 发动机在缸内形成均质混合气，并通过压缩实现着火和燃烧．在部分负荷时，HCCI 汽油机可以在节气门全开时运行，因此，HCCI 燃烧可以大大地提高汽油机的热效率，并能显著地降低发动机的NOX 排放。
进入21世纪以后，在能源危机和环境污染的巨大压力以及世界各国排放法规的日益严格的情形下，HCCI燃烧方式的发动机所具有的高效率、低排放的燃烧特点备受内燃机研究学者的青睐[5][6][7]。
2柴油和二甲醚HCCI发动机的发展概述及现状2.1柴油HCCI发动机技术现状由于柴油机与汽油机相比，可靠性更高，维护成本低，经济性好，而且，柴油HCCI发动机能够继续利用现有的加油和服务设施，无需增加新型燃料的加注设施，因此，以柴油为燃料的HCCI发动机的开发正逐渐受到各国研究者的重视。
但是，在柴油机上实现HCCI 燃烧面临诸多困难，首先，因为柴油粘度大，挥发性差，形成预混均质混合气困难，燃烧开始后，微小油滴的存在都会形成当量比为1的扩散火焰，增加NOX排放。
第二，柴油作为高十六烷值燃料容易发生低温自燃反应。
第三，在大负荷工况时，燃烧反应速度过快，会引起爆震燃烧。
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