毕业论文课题相关文献综述
文 献 综 述车辆防撞系统原理设计及动态仿真1.课题研究背景与意义近年来，随着国民经济的快速发展和人民生活水平的提高，人民购买汽车总数日益增长，汽车已经成为人们出行与活动必不可少的工具。
据公安部门统计，2018年全国新注册登记机动车3172万辆，机动车保有量已达3.27万辆，其中汽车2.4亿辆，小型载客汽车首次突破2亿辆[1]。
然而汽车拥有量的快速增加的同时，交通安全等一系列问题也越发明显。
据国家统计局数据，2017年我国交通事故发生203049起，仅汽车交通事故发生139512起，汽车交通事故导致死亡46817起，受伤139180人，造成直接的经济损失103978万元[2]。
通过对交通事故发生情况进行统计分析，发现交通事故类型主要有以下几种：正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞等[3]。
其中，追尾碰撞是高速公路事故发生的主要类型，占高速公路交通事故发生总起数的45％；同时也是致死率最高的事故类型，追尾事故导致的死亡和受伤人数分别占高速公路交通事故死亡和受伤人数的70％和74％[4]。
导致追尾碰撞事故发生的客观因素是路面打滑附着不牢、天气条件恶劣影响、高速公路实施单向行驶的交通控制方式、汽车设备故障等，主观因素往往是由于驾驶员注意力不集中如疲劳驾驶、驾车时打电话或视频等。
美国佛吉尼亚州技术局和NHTSA共同发表的研究结果显示，驾驶员驾驶操作行为不当是交通事故发生的主要原因[5]。
如果可以提前1秒使驾驶员感觉到碰撞危险存在，并做出相应的制动预防措施，就可以避免超过70％的追尾碰撞事故的发生[6]。
国际上常用交通事故致死率(即交通事故中死亡人数与交通事故中伤亡总人数之比)来衡量一个国家的交通安全水平。
以上是毕业论文文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
