毕业论文课题相关文献综述
文 献 综 述引言：重卡车的车架是汽车总成上相对而言最为重要的,不仅要承受自身的装载货物的重量,还要承受来自道路的各种复杂载荷的冲击[1]。
而且汽车上的很多其他部件都是以车架为基础搭建的,因而在汽车总体设计中,车架的设计是十分重要的一个环节，这直接关系到整车的安全性[2]。
本课题主要是通过CATIA三维建模软件建立某型重卡车架的三维实体模型，并利用ANSYS Workbench软件对其进行有限元分析，明确有限元分析的步骤，优化结构设计，提升安全性[3]。
1.有限元法在车身及车架分析方面的应用概况1.1国外的应用概况外国汽车在有限元法的结构分析技术已经相对成熟[4]。
欧洲从20世纪60年代末开始形成静态有限元分析法，国外十分重视利用有限元法设计车身及车架结构，并做了大量的分析试验[5]。
目前，国外基本在24至36个月之内就能完成新车型的设计开发，这主要归功于现代车身结构设计方法的飞速发展[6]。
1.2国内的应用概况二十世纪九十年代之后，随着计算飞速发展和有限元分析软件不断发展的能力，目前国内汽车零部件的设计分析也越来越多的采用有限元设计方法[7]。
国内各家大汽车公司在车辆的实际设计和分析中逐渐采用有限元法替代传统的设计分析方式，并且在车身结构的有限元分析上已经取得了很多成就，但与国外在整车身及车架结构的分析相比较还是有着许多不足之处。
2.三维建模软件CATIA三维建模软件CATIA在汽车行业被广泛应用，这是因为用该软件建模具备如下优势：2.1先进的混合建模技术a)设计对象的混合建模：在CATIA的设计环境中，无论是实体还是曲面，做到了真正的交互操作；b) 变量和参数化混合建模：在设计时，设计者不必考虑如何参数化设计目标，CATIA提供了变量驱动及后参数化能力。
2.2 CATIA所有模块具有全相关性CATIA的各个模块基于统一的数据平台，因此CATIA的各个模块存在着真正的全相关性，三维模型的修改，能完全体现在二维模型，模拟分析，模具和数控加工的程序中[9]。
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