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文献综述
通用航空发动机基本涵盖了除定期客、货航班外的所有民用航空活动。
通用航空用途广泛，通用飞机的构型、特点也千差万别。
但航空活塞发动机自诞生以来，除结构上有变化外，其原理和应用范围基本没有改变，反倒是燃气涡轮发动机从原理、结构、应用范围等方面改变明显。
但随着通用航空的发展，通航发动机要保证性能的前提下朝着轻量化，环境友好和智能化发展。
因此通用航空发动机将会大力发展重油活塞式发动机。
航空活塞发动机领域由于缺乏足够的重视和投入，人才短缺，缺乏自主创新，技术远落后于航空发达国家，严重制约了通用航空产业的发展，必须提高对汗孔活塞发动机作用的认识，大力发展重油式活塞发动机，为通用航空发展提供坚实的支撑[1]。
航空活塞发动机为动力的通航飞机将在一定时间内占据主要地位。
通用飞机主要包括通用活塞类飞机（配装航空活塞发 动机）、通用涡轮类飞机（配装涡桨发动机、涡扇和涡喷发 动机的飞机等）。
活塞类飞机相比涡轮类飞机更加便宜、耗 油更少，性能也能满足大部分通航年两类飞机的飞行作业时间 对比叫 如图1所示，涡轮类飞机作业时间逐年提高;活塞 类飞机作业时间逐年降低，下降趋势明显,但作业时间绝 对数量明显高于涡轮类飞机。
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