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文献综述
1 论文研究背景二十一世界以后，中国的汽车工业伴随着中国经济型的快速增长进入了一个快速发展的黄金时期，汽车的产量、销量连年增加，己经和我们普通百姓的生活息息相关。
但是人们对汽车的消费观念越趋于理性、越追求质量，更多的人把注意力放在汽车配置的技术含量。
世界上著名汽车生产基地也在想尽办法的追求更加合理的传动系配置和更加优良的动力性和经济性能[1]。
能源短缺越来越严重，2011年石油对外依存度达到56.5%，石油消费增速也在保持增长，石油海上运输安全风险在加大，所以中国能源安全形势严峻。
对于客车运输，统计显示燃料消耗成本已达到总运输成本的20%~30%。
虽然现在纯电动车、混合动力等新能源客车得到快速发展，但由于其仍处于发展阶段，市场化程度受到其高成本限制，目前主要靠政府政策来推动发展，并不能大规模的应用，大部分营运客车还是传统的动力客车，汽油和柴油还是主要动力来源[2]。
因此，降低燃料消耗，合理优化客车经济性和动力性，能有效的降低客运成本。
交通运输部发布了《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》，针对不同类型的客车对燃料的消耗做了限值、运输成本有了严格的要求[3]。
这对客车的经济性能提出了更高的要求。
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