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1.研究目的和意义
随着我国经济的快速发展以及生活水平提高，汽车已经逐渐成为目前国内数量最多、最普及、活动范围最广泛、运输量最大的现代化交通工具，与人类社会的发展也是最息息相关的交通工具。膜片弹簧是汽车的重要零部件之一，对膜片弹簧离合器以及整个传动系统的工作特性都有着重要的影响。相比较传统的螺旋弹簧离合器，膜片弹簧在工作过程中同时起到弹性元件以及分离指的作用，因此对其工作性能有着更高的要求。传统工程中，该零部件一般通过参照相关设计手册对其进行设计，并对设计结果进行强度校核。该方法能够较为方便地确定膜片弹簧的结构尺寸，但有时会造成冗余设计，浪费材料。
另一方面，随着能源问题的日渐突出，汽车的低损耗经济性的要求也越来越高。为了满足相关这些要求，近年来汽车技术逐渐开始向低能耗方向发展，这必然对摩擦损耗以及离合器优化提出了更高的要求。因此对膜片弹簧的优化设计非常重要。
图 1膜片弹簧结构示意简图
2.国内外研究现状及分析
2.1国内膜片弹簧研究现状
我国汽车业的高速发展，带动我国汽车离合器市场需求持续大幅增长。从1891年摩擦式汽车离合器的诞生，到1948年液力变矩器的出现，再到各种智能控制技术不断应用于汽车工业，汽车离合器技术始终伴随着汽车工业的发展而发展。随着我国自动挡轿车的增加我国传统离合器行业的发展前景堪忧，不少企业都在寻求新的持续发展的途径。随着多种变速箱技术的发展和齐头并进，我国离合器技术也逐渐由单一的、传统的摩擦式离合器向多种传动技术并存的方向发展。[1]
近年来，随着优化设计数值分析的水平不断提高，运用MATLAB进行数据分析优化计算也是越来越多，对于膜片弹簧的优化设计方面也是有了一些新的突破。
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