关键词：巴哈赛车；传动系统；CVT变速箱；ANSYS
一、前言
自2015年进入中国以来，巴哈大赛已经举办了四届，已有100多所高校和职业学校参加。与大学生方程式系列相比，巴哈大赛侧重于测试汽车的越野性能，对汽车的综合性能有更高的要求。这是一场能充分考验大学生机械设计制造能力和素质的比赛。竞赛包括多种静态与动态项目，静态项目包括技术检查、赛车设计、成本与制造、商业营销等，动态项目包括牵引、爬坡、操控性、直线加速、单圈计时、耐力比赛等[1]。
根据巴哈赛事规则，巴哈车主要由动力及传动系统、转向系统、制动系统、悬挂系统和车身骨架组成。其中，传动系统主要由变速器、减速器、传动轴及其附件组成。其中，变速器和减速器是决定赛车动力性能的关键因素，其速比范围大、动力传动结构可靠，是实现赛车灵活驾驶、适应各种路况的必要条件；变速器半轴及其附件是将减速器输出功率传递给车轮的重要部件，其可靠性是实现赛车平稳行驶的必要条件。
本课题将全面分析巴哈大赛的情况，根据赛事规则设计两轮驱动式巴哈赛车的传动系统，为今后从事车辆设计制造工作打下坚实的基础。
二、两轮驱动巴哈车的研究现状
1．国外研究现状
巴哈大赛起源于国外较早，从1976年开始举办，技术积累较为深厚。在基本参数的选择上有很多实践经验，包括但不限于轴距的合理选择、车辆重量的合理估算、轮辋和轮胎的选择，以及比较成熟的AISI 4130管件加工技术[2]。同系列车型的轻量化改进。根据国外车队近年来的设计，轴距为60至64英寸（152.4至160公分），离地间隙为12至16英寸（30至40公分），整备质量为350至400磅（158.9至181.6公斤），轮胎多为22至25英寸的大型越野轮胎。
国外高校凭借长期的竞争经验和充足的资金投入，在CVT变速箱的改装上有自己的优势。四速无级变速器应用广泛。最高时速是每小时35英里。用测功机标定了最大转矩和相应的转速。通过有限元分析，对CVT变速箱进行了改进。
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