关键词：燃料电池汽车；ADVISOR；仿真
一、背景
截止2018年12月，全球汽车保有量接近15.2亿量。全球面临石油资源短缺、大气污染、温室效应的挑战，对社会环境与经济的可持续发展带来严重的影响；另一方面，全球汽车排放的尾气加重环境污染，各国都相继出台严苛的尾气排放标准。传统汽车工业面临着严峻的挑战。而以健康环保绿色著称的电动汽车可有效缓解这些问题，在未来电动汽车前景非常广阔。
燃料电池汽车(Fuel Cell Electric Vehicle FCEV)是以氢气作为燃料，利用氢氧之间发生的化学反应产生电能变成动力驱动车辆行驶，而不像内燃机通过燃烧产生动力。
燃料电池具有传统内燃机动力系统无法企及的能量转化原理上的优势，但是这种新型动力系统仍然面临不少技术难点。燃料电池本身性能的稳定性和可靠性是一个技术难点，燃料电池运行所必须配备的辅助系统的稳定性、可靠性、耐久性以及这些辅助系统的合理控制又是一个技术难点，燃料电池如何与其他辅助动力源对汽车行驶需求总功率进行合理承担也是一个技术难点。在实际开发燃料电池实体原型机的过程中，这样的技术难点还有很多。
真正解决这些技术难点都需要使用燃料电池实体原型机进行实验研究。利用仿真模拟预先对拟定的技术方案进行论证，估计所拟定的技术方案的理论效果与可行性，从而筛选出可以进行下一步实体原型机实验的技术方案。这种利用仿真模型进行的预先筛选可以有效减少燃料电池实体原型机的实验次数，对缩短技术开发时间和减少技术开发经费具有实际意义。
二、燃料电池汽车系统建模与仿真的研究现状
1. 国外研究状况
Andrew F. Burke（2017）详细研究了动力电池和超级电容在电动汽车、混合动力电动汽车和插入式混合动力电动汽车中作为电能存储单元的应用。文章中研究的燃料电池汽车以内燃机和氢能燃料电池作为主要的能量转化装置，并且文章中研究的动力电池和超级电容具体是指最有可能应用于未来汽车的铿离子电池和碳/碳极板超级电容 [1]。
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