一、前言
随着改革开放的进一步深化，人民的生活水平已经得到了显著的提高，越来越多的汽车用户选择自动挡汽车，其与众不同的重要部件即是自动变速器。由于自动变速器在实际运动过程中实现功能繁多，出现故障的概率也比较高。自动变速器是一种汽车内部的封闭装置，只要产生故障，就会使维修的难度增大，在未确认故障区域时，不能随意开展解体维修，必须快速并正确地进行故障的诊断及排除，相关的维修人员必须全面掌握各种汽车故障的症状，还要仔细收集并分析来自于用户的情况说明，以便更好地开展故障论断与排除。但是先进的诊断技术可以通过先进的电子设备仪器对汽车故障原因以及元器件的使用寿命状况进行分析诊断，为汽车维修提供更加科学合理的解决方案。所以，研究自动变速器的故障诊断技术有很重要的实用价值。
二、发展现状
1、国外发展状况
1971年美国麻省理工学院BEARD首先提出了用解析冗余代替硬冗余，并通过系统的白组织使系统闭环稳定，降低了对干扰的灵敏度，并比较观测器的输出得到系统故障信息。[12]
2010年，德国Darmstadt工业大学MUEHCHHOF等提出故障诊断和容错流程。结合AMT自动变速系统行为类型特点，提出了AMT白动变速系统故障诊断策略流程:行为特征提取、故障检测、故障诊断。[11]
2、国内发展状况
2003年，胡宁和胡加提出功能分析法。虽然对自动变速器故障的诊断有诸多方法，但许多故障仍然需要细致地分析，分析诊断的结果准确性依赖于基础信息量、个人经验和对自动变速器结构的认识程度。所提出的功能分析方法，是通过对变速器各部分结构元件工作原理的分析，了解它们在整个系统中的作用，在此基础上分析得出各结构元件失效将产生的后果，将故障现象与可能的故障源建立一一对应的联系，从而完整地总结归纳出故障源群组的方法。它能较全面地概括出自动变速器可能产生的各类故障，是诊断自动变速器故障的有效途径之一。[7]
2006年，杜灿谊、陆华忠、喻菲菲、覃明园运用虚拟仪器技术和BP网路技术想结合的方法对电控自动变速器进行故障诊断。这种方法是基本可行的，但对其他故障的诊断可行性、系统模型的优化、算法的完善等还需进一步的讨论。[5]
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