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轻型客车车架设计及三维建模
文献综述
1.车架
1.1简介
现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架，车架是整个汽车的基体。汽车绝大数部件和总成都是通过车架来固定其位置的，如发动机、悬架、传动系统、驾驶室、转向系统、货箱和有关操纵机构。车架的功用是支承连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。
车架的结构形式首先应满足汽车总布置的要求。汽车在复杂多变的行驶过程中，固定在车架上的各总成和部件之间不应发生干涉。汽车在崎岖不平的道路上行驶时，车架在载荷作用下可能产生扭转变形以及在纵向平面内的弯曲变形；当一边车轮遇到障碍时，还可能使整个车架扭曲成菱形。这些变形将会改变安装在车架上的各部件之间的相对位置，从而影响其正常工作。因此，车架还应具有足够的强度和适当的刚度。为了提高整车的轻量化水平，要求车架质量尽可能小。此外，车架应布置得离地面近一些，以使汽车重心位置降低，有利于提高汽车的行驶稳定性。这一点对客车来说尤为重要。
目前，汽车车架的结构型式主要有：边梁式车架、中梁式车架和综合式车架【1】。其中，以边梁式车架应用最广泛。
1.1.1边梁式车架
边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。
纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z形或箱形。根据汽车形式不同和结构布置的要求，纵梁可以在水平面内或纵向平面内做成弯曲的，以及等断面或非等断面的。
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