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江苏省是农业生产和农产品消费的农业大省，其中，果蔬类农产品物流在省内国民经济中占有举足轻重的地位。
目前蔬菜产量约占全球的60%，水果约占15%左右[1]。
近几年随着国内物流业的快速发展，江苏省果蔬产品物流水平有了一定程度的提高，但与国外水平相比，差距仍然很大，江苏省的物流仍处于传统物流阶段，依然采用传统物流模式。
物流主体之间不能形成规模流通，流通渠道不畅，物流配送效率低，造成流通环节过多，大量产品在收货和流通过程中腐烂、变质[2]。
而反观国外发达国家，其果蔬供应链发展达到了相当高的程度，他们都有了较为成熟的运作模式和成功经验，如日本拥有发达的农业合作组织，美国构建了专业化的农产品（含果蔬）物流体系；欧洲许多国家建立了系统化、专业化的农产品（含果蔬）物流信息系统等[3]。
从日本的供应模式和我国的供应模式来看出虽然同样是以小农户家庭生产为主，生产单位规模较小并且数目较多。
但是日本以分散生产，集中供应的生产布局，精致化的生产方式，来进行果蔬的物流供应，解决了小农经济中遇到的生产与供应都较为分散的缺点，真正使得果蔬类产品能够更快更好的到达消费者的手中[4]。
二、选题的意义目前，江苏省的农业大部分仍属于自给自足的小农经济，规模优势欠缺。
一方面，农户常常抱怨产品销售困难，销售价格低廉；另一方面，生鲜农产品（含果蔬）消费者又往往难以买到优质的新鲜的产品，其主要原因在于生鲜农产品市场体制不健全，流通渠道的不畅[5]。
随着江苏省的经济的快速前进，加之经济体制的不断变革改革，果蔬农产品的流通在全省范围内快速展开。
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