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文献综述
文 献 综 述
1、选题背景及研究意义
1.1 选题背景
随着科学技术不断进步、社会经济的不断发展，物流行业也有了很大的进步，尤其
是移动互联网的普及使得人们网上购物越来越方便，这也使得整个物流供应链以及供应
链管理的需求急剧上升。以 天猫双十一为例，2017 年零点后 2 秒内超十亿、全日
共计 1682 亿的成交额，再到 2019 年天猫双十一总计 2684 亿的成交额，比 2018 年
直接增长了 26%[1]。这仅仅是淘宝系天猫双十一一天的成交额，而如此庞大的数据
背后是数以亿的物流快递量，这将给整个的物流行业带来巨大的挑战。不久前中国物流
行业网公布的报告显示，2020 年，邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收
入）累计完成 11037.8 亿元，同比增长 14.5%；业务总量累计完成 21053.2 亿元，同比
增长 29.7%。2020 年，全国快递服务企业业务量累计完成 833.6 亿件，同比增长 31.2%；
业务收入累计完成 8795.4 亿元，同比增长 17.3%。其中，同城业务量累计完成 121.7
亿件，同比增长 10.2%；异地业务量累计完成 693.6 亿件，同比增长 35.9%；国际/港澳
台业务量累计完成 18.4 亿件，同比增长 27.7%[2]。因此，在面对日益剧增的物流量需求
面以及物流成本前，我国政府先后出台了一系列政策用来降低物流业的成本，如 2016
年 8 月交通运输部印发《关于推进供给侧结构性改革促进物流业降本增效的若干意
见》，
2017 年国务院办公厅出台《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的
意见》
(国办发[2017]73 号) [3]。而在整个的物流流程中，物流中心可以说是至关重要
的一个环节，因此如何进行选址出一个合适的地点作为物流中心已迫在眉睫 [4]，这可以
有效地降低物流成本。 物流中心是物流系统中重要的物流设施，在现代物流管理中十
分重要，其承载着货物的储存、分拣、转运、信息处理等重要功能；而物流中心选址就
是在一定范围内，从所有满足要求的备选点中选出一个或多个地点作为配送中心，使其
与货物生产点和需求点之间满足最大的配送效益。由于物流中心具有建设成本高、效益
回收期长和一旦建成较难更改等特点，故配送中心的选址合理与否直接关系到整个物流
系统的效益[5]。1.2 选题意义
对于物流企业而言，如何将整个的物流作业流程进行优化、降低成本是至关重要的，
物流中心的正确选址可以有效提高物流效率、降低物流成本。层次分析法（Analytic
Hierarchy Process 简称 AHP）是将与决策总是有关的元素分解成目标、准则、方案等
层次，在此基础之上进行定性和定量分析的决策方法[6]。运用层次分析法，对物流中心
选址进行系统诊断、结构调整，在现有基础上提出具体可行的方案，达到最优化的区域
物流中心的目标。
物流中心作为企业间的节点是物流网络中的重要组成部分，对经济和社会的发展有
着重要作用[7]。一方面，好的物流中心可以提高企业的核心竞争力；另一方面，物流中
心可以促进区域经济的发展。物流中心是重要的经济发展因素，它们影响着货物流动，
有助于增加供应链效率[8]。因此，物流中心的合理选址是具有重要意义的。首先，物流
中心的合理选址是物流中心内物流经营效益的基础性保障；其次，物流中心的合理选址
是降低物流成本，提高物流效率的前提条件[9]。除此之外，对物流中心的选址研究中，
可根据物流中心选址的客观规律，结合供应链管理的指导思想，进而可以将整个系统进
行优化[10]。
2、国内外研究现状
2.1 国内研究现状
在以物流高效化并力求降低物流成本的前提下，物流中心的选址需要对各方面的因
素进行综合评估。通常情况下，选址时应考虑的因素有：资源分布状况；人口及其构成
特点；劳动力资源情况；税赋及补助情况；运输条件与竞争环境；贴近用户并满足其需
求；注意商品流的动向；可否利用其他公司现有的物流渠道[11]。因此不同类型不同区域
的物流中心选址权衡因素的侧重点自然也不相同，自从我国上世纪 80 年代出现物流中
心一词之后，在短短的几十年内国内的学者们针对这一领域不断研究并取得了不菲的成
果。代表作有：
姜大立、杜文 [12]在分析物流配送中心的作用及其现存选址方法的基础上，提出应
用遗传算法构造选址模型。由于遗传算法采用了全局寻优和优胜劣汰的随机搜索策略，
使得本模型具有较好的动力学特性，可以有效、快速地求得配送中心选址问题的全局最
优解。李振宇、杨松林[13]结合 GIS 网络分析的特点,提出了基于 GIS 的城市配送中心规划选址模型，并对模型的应用前景进行了评价和展望。倪卫红、陈太[14]基于聚类-重心
法的应急物流配送中心选址研究，通过对受灾地区受灾程度、地理坐标及应急物资需求
量进行聚类分析，使用重心法分别求出一级应急物流配送中心 Q 和配送中心 G 坐标；最
后以时间最短化为原则求出物流配送中心 M 坐标，结合周边环境和灾情现状将 Q、G、M
进行全面对比分析，进而求出最优应急物流配送中心，这种综合分析方法很值得借鉴。
戴英姿、马啸来[15]采用层次分析法确定方案影响因素及子因素的权重，对物流配送中心
选址方案的综合评价分析收到了较好的效果。
2.2 国外研究现状
从人类文明诞生以来，设施选址问题就一直存在。然而对设施选址问题的正式研究
是近代以来才开始的，国外在这一领域的研究已有一个多世纪[16]。早在 1909 年，Weber[17]
就在《工业区位论》中对仓库位置的选址进行了研究，为了使运输成本最低，他使用了
类梯度算法使得设施和需求点的加权距离最小。
选址问题发展至今已形成了一门系统性的学科，常用的选址方法有：计算机辅助决
策、数学模型、评价法等。数学模型有离散型模型和连续型模型，评价法常见的有层次
分析法、德尔菲法等、模糊综合评价法等。1984 年 Tompkins 和 White[18]提出了对所有
可能影响到选址的因素进行比较分析，并且通过偏好理论来分配主管因素权重的方法。
1982 年 Cornuejols 和 Thizy[19]在工厂选址上运用了单阶段离散型模型；1985 年
Aikens[20]运用动态规划法和线性规划法改良了设施位置模型。
综上，物流中心选址是一个复杂的系统性工程，需要考虑诸多因素。因此在实际的
物流中心选址中，针对不同用途、不同环境因素时，所考虑的因素侧重点也不同。所以，
本文针对目前的研究局限，将基于层次分析法对物流中心选址问题进行深入、客观、系
统的研究。参考文献：
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