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文献综述
一、前言伴随着电子商务和网络零售的蓬勃发展，我国邮政快递业发展十分迅速，已成为国家重要的社会组织系统和战略性基础设施之一。
我国快递以较低的价格、快速的时效、良好的寄件服务很好地满足人民群众的快递需求，2019年，快递业务量完成635.2亿件，同比增长25.3%，连续6年稳居世界第一[1]。
特别是新冠肺炎疫情发生以来，人们出行购物很不方便，邮政快递业在保障民生、抗击疫情、运输物资、服务经济发展等方面发挥了重要作用。
然而，随着快递行业的迅速发展，所产生的环境污染问题也越来越严重，仅2019年，全国快递业共消耗快递包装箱约143亿个、编织袋约53亿条、塑料袋约245亿个。
这些令人震撼的数字不仅体现着快递业务上巨大的流通量，更折射出其在完成保护商品的使命后将转化成巨大垃圾生产量。
交通运输部2020年1号令《邮政业寄递安全监督管理办法》中提出邮政企业、快递企业和用户应当依照法律、行政法规的规定,防止邮件、快件过度包装,减少包装废弃物。
鼓励邮政企业、快递企业采取措施回收邮件、快件包装材料,实现包装材料的减量化利用和再利用。
[1] 社会各界人士对于绿色快递包装的呼声也越来越高，使用可回收快递快递包装不仅能为企业节省支出，提高竞争力，并且还利于环境保护和节约资源。
二、绿色供应链绿色供应链以绿色制造和供应链管理技术为基础,将环境因素考虑到供应链管理当中，是目前供应链管理非常热门的研究方向，目前国内的学者主要研究绿色供应链的实施以及绿色供应链中的政企博弈等方面:朱庆华[2]（2008）通过问卷调研，调查了制造企业认为的绿色供应链管理的压力、动力和实践的主要影响因素,通过分析得出了中国制造企业绿色供应链管理的动力、压力影响模型。
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