毕业论文课题相关文献综述
文 献 综 述1.1研究背景及意义泡沫铝填充薄壁金属管作为一种典型的缓冲吸能结构，具有良好的力学性能和吸能特性，被广泛应用于汽车、轨道交通、航空航天等工程领域的碰撞能量耗散系统中，实现对设备或人员的安全防护[1]。
鉴于此，泡沫铝填充结构轴向准静态压缩以及动态冲击作用下的力学性能一直是学术界和工程应用领域关注的热点。
近年来，随着环境污染和资源消耗问题日趋严峻，在满足既定功能前提下，对装备结构轻量化要求越来越迫切，开发具有轻量化、可柔性定制的泡沫铝填充薄壁结构成为该领域的重要方向之一。
薄壁结构作为缓冲吸能部件，在大多数应用中要求其质量轻，以减少能耗[2]。
在小载荷下能够实现承载性，而在大能量撞击下，要能最大化地吸收冲击能量以实现结构的防护性。
但目前实验结果表明，传统的泡沫铝填充轻质薄壁结构，常用的为铝合金管状结构，由于内部泡沫铝阻碍结构弯曲变形，且使得外管下部较早地参与变形，并因泡沫铝的裂纹失效而导致外管下端的断裂破坏[3]。
传统的泡沫铝填充轻质薄壁管结构的破坏位移较短，严重影响到结构吸能性能的发挥，大大限制了结构作为缓冲吸能器的防护性[4]。
近年来快速发展的层状复合管制备技术，提出一种以泡沫铝为填充材料、钢复合管为外侧覆层的新型缓冲吸能结构，即泡沫铝填充钢复合管（Al-Foam filled clad tube，简称 AFCT）[5]。
该结构兼具有泡沫铝填充铝管的效用性、缓冲性、结构轻量化优势，以及泡沫铝填充钢管最大压缩位移小和能承受更高的冲击能量等方面的优势，可通过改变钢复合管的层厚比、泡沫铝的孔隙率等结构参数实现静态压缩与弯曲性能的柔性定制[6]。
针对传统的泡沫铝填充单管结构的弊端，本文提出一种泡沫填充铝-钢复合管结构，并对该新型结构的准静态三点弯曲行为进行了数值模拟研究，分析其变形模式及承载吸能特性，并与传统的空管及泡沫铝填充单管进行了对比，最后利用有限元软件对该结构的准静态三点弯曲行为进行数值模拟，给出该结构变形机理的解释，并利用该模型进行了实验中限于条件而无法进行的结构优化设计，给出相应的优化参数，旨在为工程应用提供理论指导。
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