毕业论文课题相关文献综述
文 献 综 述
1.1 LNG低温储罐综述
LNG（LiquefiedNaturalGas），即液化天然气的英文缩写。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。低温绝热储运容器是以保存低温液化气体的方式来储运气体的,这种方式与用高压液化气体和高压压缩气体的方式比较,具有储运压力低、安全性高、储运量大的特点。
1.2 船用LNG低温储罐的研究背景及意义：
天然气作为清洁能源越来越受到青睐，很多国家都将LNG列为首选燃料，天然气在能源供应中的比例迅速增加。液化天然气正以每年约12%的高速增长，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。近年来全球LNG的生产和贸易日趋活跃，LNG已成为稀缺清洁资源，正在成为世界油气工业新的热点。为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，一些能源消费大国越来越重视LNG的引进，日本、韩国、美国、欧洲都在大规模兴建LNG接收站。国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向LNG业务，LNG将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。目前世界探明的天然气储量极为丰富,但是分布不均匀,大多数天然气消费国需要依赖于进口,一般要跨洋运输。这种远隔重洋地区的天然气贸易是依靠将天然气液化后通过船运来完成的，因而LNG船就成为了完成天然气远洋贸易的关键设备。
目前随着LNG供需量的不断扩大，LNG船的需求量也相应地不断增加。要考虑到水上设备的自身特点,对LNG船用储罐的研发和制造,在标准选用、产品质量及安全性能方面提出了更高的要求。随着我国经济迅速发展，能源需求不断增加，从1993 年起中国已成为石油净进口国。在下一轮世界范围的能源争夺 战中，LNG 海上运输将会扮演重要的角色。
1.3 LNG低温储罐的结构及设计
船用LNG低温储罐是燃气发动机的核心设备，燃气发动机的工作原理是：LNG从气瓶体通过管路进入汽化器加热汽化，经过稳压罐稳压后由燃气稳压后由燃气滤清器滤清，之后能过电磁切断阀控制进入稳压器稳压，稳压后的燃气进入热交换器。
1.3.1 LNG低温储罐的结构
储罐为双层金属圆筒形结构，由内容器、外壳、支座、绝热层、工艺管路及阀门、
以上是毕业论文文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
