全文总字数：4697字
文献综述
一.选题目的与背景
航空事业是衡量一个国家综合实力的重要标志，它体现了整个国家科学技术领域的发展状况，同时也对目前各个领域提出新的发展要求，引领新的科学技术发展方向[1][2]；随着《国家中长期科学与技术发展规划纲要(20062020)》的提出，国家将大飞机的研制和发展列入16个重大专项之一。中国终于在世纪之交迎来了民用航空飞机发展的重大契机。2012年，工信部发文《高端装备制造业十二五发展规划》，将航空装备列为现阶段高端装备制造业发展的首要重点方向。同年，国务院论证并设立了新的国家科技重大专项，计划全面展开航空发动机和燃气涡轮机的研发工作，大力倡导重大技术装备的自主化，标志着发展大型飞机发动机成为建设创新型国家、提高我国自主创新能力和增加国家核心竞争力的重大战略决策。
航空发动机是为航空器提供飞行动力的发动机，它的质量直接影响飞行器的性能、
可靠性及经济性，其高温高压高速工作环境的恶劣性和极高的运行稳定性与安全性要求，导致了制造工艺的极端复杂[3~6]。航空发动机叶片是航空发动机的核心部件之一，对其制造加工的工作量占据着发动机整机工作量的30％至40％。它在能量转换和提供飞行动力方面起着至关重要的作用：如在涡扇发动机中，外函道的推力完全由风扇旋转而产生，风扇叶片的制造质量与设计外形将直接影响发动机整机的工作。在航空航天行业中，飞机发动机叶片的生命周期是最短的，易产生各种缺陷，如裂纹、磨损、扭曲、烧蚀等。因此，发动机叶片是发动机典型的限寿命部件(Liflimitedparts)。正是因为它存在着巨大的经济与社会利益价值，世界各国都投入大量人力、物力和财力研究叶片的寿命提升技术。其基本的方法就是通过表面超塑性制造，形成安全服役保障的寿命提升。国外对这类技术出口严格控制，目前未向我国转让。
美国能源部(DOE)及美国航空航天局(NASA)将激光冲击[7]、喷丸[8]等表面制造技术纳入低压叶片、涡轮盘等部件的关键延寿技术系列。2007年天津大学王东坡等人提出表面超声滚压(Ultrasonic surfacerolling process，USRP)[9]的概念，利用超声冲击能量和静载滚压相结合，对金属零部件表面进行高速撞击处理，使零件表层材料产生较大的塑性变形，卸载后形成有益的残余压应力，从而强化被加工表面。相较于传统表面纳米化方法，该方法可以产生更深的残余压应力层和应变硬化层[10][11]。表面超声滚压在钛合金、40Cr和双相不锈钢等材料中得到了应用。然而，传统的超声滚压技术大多用于细长杆、薄壁件等零件。而发动机叶片表面为自由曲面，表面形状变化复杂。并且，超声表面滚压处理时，需要在叶片表面施加400N左右的恒定压力。因此，加工技术难度较一般不规则工件的难度要大。目前，国内尚无专用设备可将超声表面滚压技术应用于发动机叶片的表面制造中。国外也同样针对该项技术进行了严密封锁。
二.国内外研究现状
从上世纪八十年代开始，欧美各国如德国、美国、瑞士等就已经开展了对复杂曲面的自动化抛光设备与技术的研究，并相继推出了多款针对复杂曲面工件抛光的数控加工中心[12]。其中大部分设备的结构设计采用串联的形式，针对工件的复杂曲面构型利用多轴共同驱动的方式来实现精加工，加工出来的工件尺寸精度要比传统手工抛磨高出4个等级，这远远高于手工作业的结果。这些自动化设备除了具有极高的生产效率外，还能保证工件的一致性[13]。下面列举几个具有代表性的曲面加工自动化设备。
德国Metabo公司研制的六轴数控砂带磨床，该设备具有NC磨削、恒压力磨削和仿形磨削三种磨削模式，能够实现对叶片等空间复杂曲面的精加工[14]。
美国Precitech公司生产的超精密加工系统一一Nanoform 250 Ultra Precision Machining System。该设备可实现金刚石的单点车削、刀具正交车削、精密磨削和铣削、自由曲面磨削和铣削[15]。
以上是毕业论文文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
