文献综述
文 献 综 述CNG气瓶是指车用压缩天然气气瓶，它是用来贮存天然气的高压容器。
1992年美国ANSI颁布了车用压缩天然气气瓶标准，此标准首次将CNG气瓶划分为成四类[1]。
（1）金属气瓶；（2）金属内胆环向纤维缠绕气瓶；（3）金属内胆全纤维缠绕气瓶（包括环、纵向纤维纤维层）；（4）塑料内胆全缠绕气瓶（全复合材料气瓶）。
钢质气瓶出现的较早，主要是用在CNG汽车的加气站和载货车上，由于制造工艺和性能逐渐完善，因此具有价格便宜、工作可靠、疲劳寿命长、密封性好等特点，目前仍在广泛应用；但同时也因其重量大、耐蚀性不足的缺点影响了它在轿车和轻型客车上的应用[2]。
后来出现的纤维缠绕气瓶在很大程度上提高了气瓶的容重比，这些气瓶综合了复合材料的高强度、可设计性以及内胆具有良好气密性、优良耐蚀性等诸多优点，使其达到高承压能力、高疲劳寿命、质轻、耐腐蚀等优良性能的结合。
在同样容积和压力下，内胆种类的不同和外层复合材料的选材不同，纤维缠绕气瓶比金属气瓶的重量减轻1/3-2/3；两者相比，很明显纤维缠绕气瓶在汽车运作上更具有优势；同时复合材料在受到撞击或高速冲击发生破坏时，不会产生具有危险性的碎片，从而降低或避免了对人员和车辆的损害[3] 。
近年来，随着复合材料材料成本的降低，成型工艺的不断改进，复合材料CNG气瓶在国内外倍受青睐[4]，尤其在轿车和轻型车上的应用极具竞争力，本文讨论的重点为全复合材料气瓶。
1研究背景及意义由于化石燃料燃烧和毁林、土地利用变化等人类活动所排放的温室气体导致大气温室气体浓度大幅增加，同时在世界范围的城市化趋势所带来的环境保护问题日益严重，从而引起全球气候变暖，如今已成为世界各国十分关注的重要问题之一[5]。
特别是处于经济发展上升期的中国，如何协调环境保护与经济发展已成为政府关注的主要对象。
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