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文献综述
文献综述课题研究背景罐车运输时液罐车车辆吨位一般较大，上装部分质量占整车总重比例很大，且在满载情况下上装部分重心相对较高，占整车的重心大为提高，车辆发生侧翻的几率提高[1]，而且由于限载原因，液罐车都是处于非满载状态，非满载就会导致液体在罐体内晃动，将会影响罐车的侧倾稳定性。
据美国公路交通安全局统计，在运输液体危险品的过程中，95%的泄漏事故是由于运输汽车的侧翻，且侧翻占罐式汽车事故的40%，同时易燃、易爆和剧毒油料引起的环境污染和道路交通阻塞所造成的损失很大[2]。
LNG是气田开采出来的天然气，经过脱水、脱酸性气体和重烃类，在压力为0.1MPa、温度为-162℃条件下液化的天然气，其体积是气态时体积的1/625，LNG具有冻伤危险、易引起火灾、破坏性大、易爆性、易膨胀等危害性[3]。
近年来，液化天然气工业的快速发展，促进了LNG运输行业的蓬勃发展。
在我国内陆地区，LNG运输方式主要师槽车公路运输。
随着我国沿海LNG接受终端和更多LNG生产厂的建成，LNG槽车的公路运输规模将会越来越大,LNG的公路运输发展迅速，LNG运输的安全状况与国家的社会及经济效益息息相关，由于LNG自身的特性，在运输过程中容易发生火灾、爆炸事故，导致十分严重的后果[4]。
因此，对LNG运输的安全状况做出科学评价具有重要意义,研究LNG槽车公路运输的危险性和事故后果对LNG行业的持续发展和国民经济的稳定增长具有重要意义。
事故案例分析2004年12月21日一辆满载20吨液化气的槽罐车急转弯处发生侧翻，液化气轻微泄露，有爆炸危险[5]。
案件主要由于槽车驾驶人员在急转弯口没有减速，导致槽罐车猛地向外倾斜发生泄露事故。
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