毕业论文课题相关文献综述
近年来，交通拥堵已然成为我国一、二线城市常面临的城市问题之一，地铁的建设缓解了城市交通的压力，也带动了地铁沿线的发展，而地铁周边其他工程项目的施工必然会对地铁隧道产生影响。
为保证地铁隧道的安全，在临近工程施工过程中，对地铁隧道进行精密监测，并对隧道变形趋势进行科学准确地分析及预测就显得尤为重要[1]。
地铁保护区根据《南京市轨道交通管理条例》第十九条、本事设立轨道交通控制保护区和轨道交通特别保护区，保障轨道交通规划、建设的顺利进行和建成后的安全运营。
控制保护区范围如下；（一）地下车站和隧道结构外边线外侧50m内；（二）地面车站和地面线路、高架车站和高级线路结构外边线外侧30m内；（三）出入口、通风亭、冷却塔、主变电所、残疾人直升电梯等建（构）筑物结构外边线和车辆基地用地范围外侧外侧10m内；（四）轨道交通过江（河、湖）隧道结构外边线外侧100m内；（五）长江、秦淮河等地质条件复杂、存在安全隐患的漫滩地区，轨道交通结构外边线外侧150m内。
本文旨在对地铁保护区监测的方案设计、设备埋设、实践操作、自动化监测程序原理等进行探讨，为今后的监测工作打下坚实的基础。
1.监测目的地铁保护区监测通过对既有结构及周围环境的监测，实时掌握岩土层和既有结构的内力、变形的变化情况，分析、判断并指导工程施工参数的确定和修正，以达到信息化施工的目的。
通过监测工作的实施，掌握新建工程在施工过程中影响范围内的既有轨道交通结构及轨道状况的变化，明确工程施工对既有轨道交通结构和轨道及周边环境的影响程度，及时判断既有轨道交通结构安全和运营安全状况，为建设单位及运营单位提供及时可靠的数据和信息，对可能发生的事故提供及时、准确的预报，避免恶性事故的发生，确保既有轨道交通线路的安全运营。
同时设计过程中存在未曾考虑或考虑不周的复杂因素，可以通过对工程监测结果的分析、研究，为动态设计和优化设计提供重要依据[2]。
2.监测项目及内容地铁工程施工中的安全监测项目应根据监测对象的特点、工程监测等级、工程影响分区、设计及施工的要求合理确定，并反映监测对象的变化特征和安全状态[3]。
2.1水平位移监测对于车站，采用明挖法或盖挖法施工时，监测项目包括支护粧（墙）、边坡顶部水平位移和立柱结构水平位移。
以上是毕业论文文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
