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文 献 综 述1 论文研究背景与意义随着我国交通事业的发展，尤其是改革开放之后的几十年之间，传统的地上交通设施得到了长足的发展并取得了令人瞩目的成果。
但是，随着大型和超大型城市的迅猛发展，城市交通现状却不容乐观。
这样的背景之下，将一部分的交通压力转移到地下，大力发展地下轨道交通事业将成为各大城市现在和未来的重大课题，其中最为重要的部分就是地铁的建设。
南京地铁的建成, 不仅缓解了城市中心交通拥挤的状况, 方便了广大市民安全、便捷地出行, 而且对于保持南京古都风貌, 拉动南京经济的发展, 具有十分重要的意义, 给南京的经济发展带来了新的气象 。
随着我国越来越多的地铁项目的实施建设，近年来,依据现场监测进行反分析数值技术得到迅速发展,对实际工程的施工实施严密的跟踪监测,并依据监测数据进行信息反馈,随时间调整施工参数,人们提出了信息化施工方法 。
利用现代化测量手段对地铁建设的各个施工期间进行监测的重要性也被越来越多的人重视。
地铁隧道的施工是在地下，相比于传统的施工监测更为复杂，要求更高，难度更大，影响更广并且责任重大。
深基坑开挖与支护工程是一个非常复杂的研究课题，但迄今为止，关于深基坑开挖与支护的分析研究远未达到完善的水平，本文所做的工作也只是其在数值模拟方面进行了一些初步探讨，还有许多问题有待于进一步探索解决 。
基坑工程的施工包括挖土、支护、监测三位一体 。
设计、施工、监测三者并称为三大要素，监测的重要性在次可见一斑。
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