毕业论文课题相关文献综述
文 献 综 述
改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到了相应发展特别是近十年来，我国大跨径桥梁的建设进入了一个最辉煌的时期，一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大和科技含量高的大跨径桥梁相继建成，标志着我国的公路桥梁建设水平已跻身于国际先进行列 。
一、控制测量的内容及意义
1.控制测量的内容
桥梁测量主要内容包括桥位勘测和桥梁施工测量两部分。要经济合理的建造一座桥梁，首先要选好桥址，桥址区地形条件特殊、通视条件差，加大了控制网测量的难度 。桥位勘测的主要目的就是为选择桥址和进行设计提供地形和水文资料，这些资料提供得越详细全面，就有利于选出最优的桥址方案和做出经济合理的设计，设计桥梁需要提供的测量资料主要有：桥轴线长度、桥轴线纵断面图、桥位地形图等。控制测量除了要完成平面控制测量外，还要进行高程控制测量。在公路工程中多采用三、四等水准测量作为高程控制测量的首级控制。还可以采用三角高程测量 。施工准备阶段的测量资料，主要来自于设计单位，施工单位接到资料后，应对照图纸及现场做详细的复核，在复核时明确下列内容： (1)清理所提供的测量资料是否齐全
(2)图纸所提供桩距及标高是否和结构尺寸标注相一致
(3)桥位平面控制图与路线控制点直接联测
(4)确认设计测量数据所属的坐标系统、坐标投影面及分带情况，跨坐标要进行换带计算，否则会造成放样上的错误
(5)资料复核时各项测量记录计算成果和图表应标注清楚，签署完善，未经复核的资料不得使用。桥梁在施工中一般按以下内容进行测量：根据施工桥梁的形式，跨径及设计要求的施工精度确定利用原设计网点或重新布设控制点；满足施工测量要求无论加密或重建控制网都必须进行平差计算并评定点位的精度，要补充施工需要的中线桩和水准点；测定墩台中线和基础桩的位置；对构造物的高程测量和施工放样；在施工
过程中测定并检查施工部分的位置和标高为工程质量的评定提供依据；对有关构造物及临时支架进行必要的施工变形观测和精度控制。例：对现浇梁进行支架沉降观测、对高墩身桥梁进行的墩身进行沉降、位移、垂直度、平整度等观测最后对工程的竣工测量 。
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