毕业论文课题相关文献综述
1.课题研究背景与意义随着生活水平的日益提高，人们对代步工具的需求在同时上升，汽车逐渐成为人主要的出行工具。
同时，由于化石燃料逐渐枯竭、清洁能源的大力发展与国家的有关政策的扶持，电动汽车方兴未艾。
电动汽车在方便人们出行，保护环境的同时，作为一种随机的冲击性负荷，大量接入电网，势必也会对电网的稳定性、可靠性、经济性造成巨大影响。
首先，电动汽车数量的增长势必会导致电力系统负荷增加，这些负荷如果不加以调控、规划而直接随机接入电网，可能会加剧日负荷曲线的峰谷差距，甚至导致电网过载，超出配电网可承受极限，影响电网的稳定运行。
其次，电动汽车大规模随机接入会使电网电压分布发生变化，线路节点电压下降，在线路末端最为严重。
过大的电压偏移会产生一系列不利影响。
再次，电动汽车属于非线性负荷，接入配电网势必会产生谐波，造成线路、变压器发热，增加损耗，减少寿命，危害电网安全[1-3]。
因此，电动汽车的充电特性以及时空分布都会对电网的正常运转产生影响。
其发展对电网的升级与改造提出了更高的要求。
倘若能对这些随机负荷进行调控，规划，引导电动汽车有序充电，起到削峰填谷的作用，既有利于电网的安全稳定，又有利于电网运行的经济性。
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