毕业论文课题相关文献综述
文 献 综 述一、选题的背景及意义随着全世界对环境问题的日益重视，PM2.5污染物的重要组成部分汽车尾气，成为治理的重点。
电动汽车采用电池作为驱动汽车行驶的能量来源，尾气排放几乎为零，成为我国汽车工业的重点发展对象，并得到了长足的发展。
削峰填谷是电动汽车接入电网的主要功能，负荷高峰时期电动汽车作为电源向电网送电，负荷低谷时期电动汽车作为负荷消耗电能，可以起到拉平负荷曲线，减小负荷峰谷差的作用。
对于电网公司而言，这是很有利的。
同时，换电站的兴起，也方便电网公司对电动汽车蓄电池的调度和控制，实现调峰的难度大大降低。
电动汽车参与电网调峰后，不仅能平抑负荷功率波动，而且在实时电价的基础上，能利用不同时段的电价差获取收益。
然而，如果没有合理的控制策略，大规模的电动汽车的使用会给电网的规划、运行等带来巨大的挑战，电动汽车的接入将会影响到电网的电压水平、潮流分布、电源容量、电能质量等。
为了使电网能够安全稳定运行，消除电动汽车并网带来的冲击和部分变压器过载的可能，需要对电动汽车的充放电模型进行研究，并通过优化调度找到最佳运行方案。
同时，在电力系统中引入市场机制，不仅可以引导用户合理用电，而且可以引导电动汽车车主的充放电行为，从而将电网的效益与电动车车主的收益结合，达到双赢的局面。
二、电动汽车研究现状（1）电动汽车充放电对电力系统的影响考虑到电动汽车车主充电行为的自由随机性：时间上，电动汽车到达充电站具体时刻不确定，蓄电池状态不同则导致充电时长不确定；空间上，由于人们出行需求的不确定导致电动汽车位置具有随机性。
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