毕业论文课题相关文献综述
文 献 综 述1.1课题的背景及意义近些年来，超临界火电机组已成为我国发电的主力机型。
而过热汽温作为火电厂主要运行参数之一，对机组安全、经济运行具有重要影响。
由于在热力系统中过热管道长、蒸汽容量大, 使得过热汽温成为典型的大迟延被控对象。
其特点是非线性、大滞后、大惯性，这使得以常规PID控制器设计的过热汽温控制品质较差，导致实际运行过程中出现温度大幅波动、频繁超温等问题。
过热汽温过高会使管道和汽轮机相关部件变形，易损坏过热器；过热汽温过低会使循环热效率降低，煤耗增大，还会使汽轮机尾部的蒸汽湿度增大；过热汽温变化过大还将引起汽轮机转子与汽缸的胀差变化，甚至产生剧烈振动，危及机组安全运行。
所以，研究超临界机组的过热汽温控制系统具有重要意义。
1.2过热汽温控制系统的研究现状传统PID控制器的输出信号必须经过系统固有的迟延时间后才能作用于被控对象上，因此仅采用传统PID控制算法得到的过热汽温超调大、调节时间长，不能满足电厂生产要求。
针对过热蒸汽温度大迟延、大惯性的特点，研究人员提出了以下几种控制方案：1.2.1改进smith控制Smith补偿控制器是上世纪50年代提出的一种能够有效克服大延迟的控制方法，将其应用于锅炉汽温控制中，相比常规的PID控制，能够得到更好的控制效果。
但是，Smith 补偿控制器对控制过程模型精度要求较高。
在实际应用中，当模型失配时， 采用传统Smith控制可能导致控制品质恶化。
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