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文献综述
文 献 综 述一.研究背景近年来，随着国民经济电气化程度的逐年提高，现代配电系统日益大型化和复杂化，由人为因素和自然因素导致的突发灾难难以避免[1-2]，一旦发生严重故障导致大面积停电，这将对我国的军事，国民经济，国民工业和人民生活造成不可估量的严重后果。
因此，人们对电力供应的可靠性和稳定性提出了更加严格的要求。
目前，虽然通过完善配电网结构等方法可以很大程度地减少故障发生的概率，但不可预料的突发状况，例如极恶劣天气常常难以避免。
所以应该考虑到在造成停电之后，能够最大程度地减少因为停电带来的损失，这就要求了电力系统能够在第一时间内采取适当的供电恢复策略。
传统配电网的结构呈辐射状，以闭环设计，开环运行为特点，所以下游负荷节点的电力供应常常是由主网单一电源来承载的，一旦发生故障，故障点之后的负荷可能会大面积发生停电，此时就需要能够获得新的供电路径。
由于我国的配网备有一定数量的应急电源，所以在发生故障的情况下，备用电源、分布式电源以及充电站等设施都可以临时用来为故障点进行供电。
其中，车载式发电机机动性好，配置灵活，安全性高，容量大，功能齐全，响应迅速[3]广泛地应用于城市设备检修，会议保障，应急发电，野外作业等方面，在提高电力系统可靠性方面有巨大作用。
有时，极端事件的发生会在极短时间内破坏大量的基础电力设备，使得电力系统难以迅速修复，这就导致了停电时间达到数小时甚至几天[4]，这时候，采用应急电源供电就非常必要。
由于每个城市配备的应急电源车数量是有限的，应急电源车的容量本身也有着一定的限制，所以应急电源车的调度方案存在着不确定性，此时应当充分考虑到负荷的重要程度，线路的修复难易程度，成本问题，如何能使应急电源车容量得到充分利用等，综上所述，合理分配调度应急电源车，提出高效合理方案的问题非常值得研究。
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