文献综述（或调研报告）：
1. 电动汽车目前的主要充电方式
电动汽车是未来新能源汽车的发展方向， 能实现交通领域能源利用的多元化和清洁化。充电设施的建设是电动汽车产业发展的重要支撑和前提。
文献[12]表明，电动汽车的充电模式现今普遍存在常规充电、快速充电和电池组快速更换系统三种模式。文献中还简要介绍了电动汽车的充电特点以及充电时对技术的要求：1.充电快速化 2.充电通用化 3.充电智能化 4.电能转换高效化 5.充电集成化。
文献[13]中介绍了三种充电模式即非车载直流充电、车载充电、换电池三种主流模式。及各类电动汽车适用的充电方式， 以深圳市为例分析了充电设施的现状及问题，并对其规划布局和规范接口提出了原则性建议。
2. 锂电池充放电保护电路
为了防止电池出现过充电或过放电状态、保证电池的安全性能和避免出现电池特性恶化现象，必须在锂离子电池组中安装保护电路。文献[1]和[7]中简要介绍了电动汽车是怎样发展起来的，以及锂离子电池对电动汽车发展起到的重要作用。其中文献[7]对锂离子电池的保护电路做了简要的介绍。
文献[2]中从电动自行车能源转变趋势论述了采用超低功耗、高性能 MSP430F20X3 设计电动自行车的锂电池充、放电保护电路的方案。该方案从系统架构、充放电电路、检测及保护电路设计的每一个细节论述设计的全过程，为电动自行车电源的设计者提供了比较全面的参考。文献[5]中提出了一种基于 BICOMS工艺的多节锂电池过电压保护芯片的设计。阐述了此芯片的系统结构，对芯片的关键电路的独特设计方法及原理进行了详细分析，最终给出芯片的测试结果。此芯片具有过电压探测时间可设计、低功耗、过电压检测精度高等特点,可用于 2 节、3 节或 4 节电池组的二级保护。
文献[6]中详细介绍了采用 PIC16C74 单片机为控制核心的锂离子电池（7 串电池组）保护电路的硬件、软件设计。利用 PIC16C74 单片机强大的判断和逻辑运算能力及软件的灵活性，实现了对锂离子电池工作状态的检测，及对锂电池的防过充电、防过放电及防止过电流功能。以上的文献中用了不同的保护电路，都对锂离子电池有保护作用，我们可以选择其中一种或者根据以上的思路自己设计不同的电池保护电路。
文献[16-18]主要介绍了锂离子电池各种类型的充电器，讲述了各个充电器的特征，电路以及充电性能。
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