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将大型木材结构系统的内含碳和能量与停车场的典型钢和混土替代品进行比较
- Zeitza, C.T. Griffinb,lowast;, P. Dusicka
摘要:
由于通过高性能的设计，构造和系统将运营能源的使用减少到最低限度，因此建筑材料和建筑所体现的碳和能源将在建筑物的环境影响中发挥更大的作用。因此，结构系统应成为减少建筑物内含碳和能源的主要目标。停车场为比较不同结构系统的碳和能量提供了理想的案例研究。由于停车场的运行能源消耗很少，并且材料或系统很少，因此结构的内含碳和能量在其生命周期中构成了大部分环境影响。这项研究使用了四个单向跨度停车库的施工文件中的人工物料清点；一种是预制混凝土，一种是后张混凝土，一种是多孔钢，另一种是木材。比较结果表明，在最佳材料规范下，用于停车场的结构系统的体现碳和能量几乎没有差异。大块木材虽然在最坏的情况下更可行，但在使用水泥替代品和高含量回收钢的情况下失去了优势。
关键词：
结构体系生命周期评估 材料选择木材产品 胶合木 交叉层压木材钢筋混凝 土钢 停车场体现的能 源体现的碳
1.介绍
1.1. 基本原理
这项研究的目的是确定在全球变暖影响（具体碳）和具体能量方面，使用大木材作为主要结构系统是否比其他常见结构系统具有可衡量的优势，特别是相对于上述方面级停车库。尽管汽车领域随着公共交通，乘车共享和自动驾驶汽车的最新趋势而发生了变化，但很明显，在可预见的未来，汽车和存放它们的地方将保持不变。本文扩展了Griffin等人先前的生命周期分析（LCA）。[1] 依靠停车库的结构系统所体现的能量。本文在相同的三个停车库中使用了包含碳和能量的LCA，并对一个大型木材结构公园进行了额外的案例研究，车库。相似地震带，设计载荷，柱长和结构布局的因素仍然是有效的一致性点，以确保功能等效和结构系统之间的准确比较。从体现碳的角度评估，大宗木材经常被认为比可比的结构系统更具可持续性[7].比较推断为各自结构体系典型的已建项目，本研究旨在评估在此特定类型用例中这些要求的有效性和严重性。
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