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文献综述
文 献 综 述1选题的背景及意义为实现重复使用航天运载器，组合动力已经作为其核心发展方向。
预冷组合循环发动机为其中的一种特殊形式，通过来流空气预冷技术来提高动力系统的综合性能。
预冷器紧凑快速强换热的技术核心即超临界换热介质和微小尺度换热单元的结合，然而这也使其流动传热机制与物性、参数之间关联更为复杂，且全三维流场模拟的难度更高，建模和计算耗时巨大。
本课题针对超声速/高超声速预冷组合发动机工作环境，发展预冷器流动换热的建模方法和研究手段，为预冷组合发动机设计提供技术支撑。
2国内外发展及研究现状2.1国外发展及研究现状预冷发动机是由液化空气循环发动机演化而来，最早于20世纪60年代由美国马夸特公司提出[1]，这种发动机方案是通过液氢先把空气进行液化，然后把液氧分离出来，并通过泵让液氧增压到高压状态，再和氢混合燃烧产生推动力。
但是该方案当时存在很多技术方面问题，尤其是因为液氢消耗量太大致使发动机比冲低，导致并没有推出发动机成品。
预冷组合发动机则可以追溯到20世纪80年代英国航空航天公司提出的预冷吸气式火箭组合发动机[2]，其代号为RB545（图1）。
RB545发动机具有吸气和火箭两种工作模式。
吸气模式仅消耗液氢燃料，使用大气中的氧气作为氧化剂，液氢经过增压以后，在预冷器中将吸入的空气冷却到接近饱和温度。
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