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文献综述
文 献 综 述1选题的背景及意义伴随着科技的进步,人类对探索和利用空间越来越重视,因此对高超声速飞行器的需求凸显出来。
动力是高超声速飞行器最为关键的决定性技术。
美国等航空强国针对高超声速飞行器动力进行了大量研究工作,但由于技术复杂,技术成熟度普遍较低,可用于水平起降重复使用高超声速飞行器的动力技术更是如此,短时间还难以见到工程可用的方案。
因此,动力已成为高超声速飞行器的瓶颈所在。
在高超声速动力的探索过程中,强预冷成为了主攻方向之一。
强预冷航空发动机的核心支撑是紧凑快速强换热技术,该创新性技术的核心是超临界换热介质和微小尺度换热单元的结合，然而这也使其流动传热机制与物性、参数之间关联更为复杂，且全三维流场模拟的难度更高，建模和计算耗时巨大。
本课题针对超声速/高超声速预冷组合发动机工作环境，发展预冷器流动换热的建模方法和研究手段，为预冷组合发动机设计提供技术支撑。
2国内外发展及研究现状2.1 国内研究现状组合发动机空气预冷换热器有板翅式和管束式两种结构型式，1993年程惠尔对选定参数的空气预冷换热器作了全工况跟踪计算，得到了从工作性能和重量看，管束式方案优干板翅式方案的结论[1]。
1998年程惠尔，浦保荣利用隐式格式，求得组合发动机空气预冷换热器随时间而变的出口及壁面温度。
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