- 文献综述（或调研报告）：
Abad 利用缩核模型对CuO/Al2O3，Fe2O3/Al2O3，NiO/Al2O3与CO，H2，CH4及O2氧化还原的TGA数据进行了模拟，得出CuO/Al2O3，Fe2O3/Al2O3还原阶段由反应控制， 氧化阶段受产物层扩散控制，NiO/Al2O3氧化还原阶段均受反应控制的结论[1]。
在研究铁基载氧体活性研究方面，Abad 等比较了800～950,℃下Fe 基载氧体与天然气和煤气化合成气(CO和H2体积分数为50%)的化学链燃烧反应特性，认为Fe基载氧体具有优良的反应活性，合成气的转化率在99%以上，天然气中有少量CH4未被转化[2]。
瑞典的CSIC 中心以天然气为燃料，以Fe2O3为载氧体进行了化学链燃烧试验，研究结果表明，Fe2O3载氧体的反应活性非常高，而且载氧体的机械强度很高，磨损量很少，没有发现积碳和载氧体的团聚[2]。
郑文广，杨秀进等发现燃料反应器的温度越高，载氧体和燃料的转化率也随着增加，但是当温度大于1000℃时，由于Fe3O4和FeO 会熔融，造成载氧体的烧结，而使载氧体失效，控制燃料反应器的温度在900 ～ 1000℃范围内[3]。
在研究基于铁基载氧体的甲烷化学链燃烧数值模拟实验中，王晓佳等人得出以下结论： 在燃料反应器内，当反应物摩尔比X 达到12 左右时，CH4向CO2的转化率最高，CO2的干基浓度可以达到99%以上。
燃料反应器温度过高，会降低载氧体的反应活性和气相产物中CO2的摩尔分数，故推荐燃料反应器的最佳温度范围为850～900 ℃。
在一定的温度和反应物摩尔比下，提高操作压力，可以提高载氧体的反应活性，但同时也促进了CH4的重整反应，导致CO2摩尔分数的降低．因此，在保证CO2摩尔分数达标的前提下，可以适当提高操作压力[4]。
玄伟伟等人在研究铁基载氧体的还原特性时发现当燃烧气体为CO时，铁基载体还原过程中第一阶段的反应速率最快，燃料能够完全转化为CO2，但随着反应的进行，进入第二阶段后，反应速率降低，CO2的生成量减少，燃料不完全转化的程度增加。
当燃烧气体为CH4和H2混合气时，，还原反应过程中CH4的还原过程存在严重的积碳现象，而CO的还原过程没有发生碳沉积。对于铁基载体的反应性，H2的反应速率是最快的，并且无积碳的可能性[5]。
参考文献：
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