毕业论文课题相关文献综述
1.1 研究背景复合材料可以定义为两种或多种材料的组合，其性能优于单独使用的单个部件。
与金属合金相比的性能，每种材料都保持其各自的化学、物理和机械性能。
这两个部件是钢筋和基体。
复合材料的主要优点是强度和刚度高，结合低密度，当与散装材料相比，允许减轻重量的成品零件。
应用领域包括航空航天、运输、建筑、海运货物、体育用品，以及最近的基础设施，其中建筑和运输是最大的。
一般而言，当使用性能更好但成本更高的连续碳纤维复合材料时，需要更高的强度、刚度和轻重量，并使用低成本的玻璃纤维复合材料。
在一个不太注重重量的情况下，这是一个很好的应用。
复合材料整体结构设计与生产技术是减轻结构重量、降低生产成本的一种有效途径，是目前国际上飞机复合材料结构设计与制造领域重点发展的关键技术之一[1-3]。
复合材料整体结构的各个元件之间一般具有明显的连接界面，容易发生分层等损伤，因此元件连接界面是复合材料整体结构的最薄弱的部位之一。
元件连接界面的细节设计对保障复合材料整体结构的安全性至关重要，而连接界面的损伤分析与失效评估则是开展细节设计所必须解决的重要基础问题。
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