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文献综述
文 献 综 述一、课题研究的背景和意义 柴油发动机具有良好的动力性，可靠性和经济性，以及较低的CO(一氧化碳)和HC（碳氢化合物）的排放和相对较高的热效率，因而应用广泛。
柴油发动机不仅在农用机械、工程机械上占据统治地位，轿车柴油机化也是未来汽车行业的一种发展趋势。
这些年来，欧洲使用柴油机的轿车的数量上升了40%，而整个柴油轿车已经达到了在用轿车总量的50%。
传统的内燃机作为许多汽车和重型卡车的动力来源，在社会生活中广泛应用，大量消耗不可再生能源：石油，而且其燃烧产生的尾气中所含的污染物是造成严重环境污染的根源。
因此，寻找清洁能源作为内燃机的替代燃料以经成为各国内燃机研究的热点方向[1]。
柴油是从石油中提炼出来的在533～625K温度范围的碳氢化合物。
其中碳的质量分数为87%，氢的质量分数为12.6%，氧的质量分数为0.4%[2]。
柴油机排放是汽车排放污染物的主要来源之一，柴油机的排放物主要包括HC、CO、NOx、PM。
HC主要是未燃和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解的部分氧化产物。
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