文献综述
1 高架桥下部空间绿化研究概况
绿化指的是栽植防护林、路旁树木、农作物以及居民区和公园内的各种植物等，包括国土绿化、城市绿化、四旁绿化和道路绿化等。绿化可改善环境卫生并在维持生态平衡方面起多种作用。
高架桥，又称为高架道路，是架设在空中的道路，与地面呈立体交叉。高架桥是为改善城市交通，提高通行能力而在陆地上架设空中通道设施。它有较大竖向高度，是在立交桥基础上逐渐形成的高架道路等。高架桥下部空间主要是指高架桥桥体 (包括主桥、引桥及各个匝道) 正下方的空间, 以及各匝道之间、匝道和城市道路之间围合的空间[1-2]。
高架桥下部空间绿化不仅代表城市的形象，还体现着城市特有的文化，是城市绿地与景观系统的骨架，与公园绿地、附属绿地等各种绿地组成有机协调的城市绿网系统，发挥着安全、美化、生态作用。安全作用体现在桥下绿化通过对植物高度的控制有效减轻夜间眩光的问题，利用灌丛带保护桥体避免受到直接冲击，同时利用绿化带组织交通，提高行车安全。美化作用指桥下空间的绿化使生硬的水泥高架桥与周围环境更协调，通过花草木的搭配形成美丽景色，美化市容市貌。除此之外，桥下绿化增加了城市绿化率，吸收过往车辆所排放的悬浮尘埃等，体现了高架桥下部空间绿化的生态作用[3]。
1.1 国外高架桥下部空间绿化研究概况
20世纪40年代，国外一些发达城市已经逐渐重视城市高架桥所引起的公共空间问题，对高架桥灰空间，即桥下空间及桥柱的设计以及景观营造等诸多问题关注较早[4-5]。在理论发面有所发展：罗杰特兰西克《寻找失落的空间》阐述了城市环境问题及其成因，提出了理想的城市环境，通过对城市空间结构的形态、联系及背景的研究归纳出城市空间环境设计原则[6]。日本国土面积小，城市高架桥发展较快，高架桥灰空间的设计研究也更系统，如《高架下空间土地利用形态研究》通过不同的道路情况及路线对日本东京市高架桥灰空间的改造形式进行剖析，利用详尽的考察材料对城市范围内的高架桥灰空间的改造形式进行全面的研究[7]。
1.2 国内高架桥下部空间绿化研究概况
我国在1990年左右开始关注高架桥绿化工作，对其研究尚处于起步阶段，研究成果主要集中于2005年之后。在理论上，主要通过专题性研究、概念设计和学术论文对城市高架桥桥阴空间的立地环境和植物配置模式进行探索。
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