毕业论文课题相关文献综述
本课题来源、目的、意义、国内外概况1、本课题的来源受旷达纤维科技有限公司委托，就旷达纤维科技有限公司的某款汽车座椅进行研究和创新设计，使该款汽车座椅符合未来汽车内饰的发展趋势以及汽车厂家的需求。
就旷达纤维科技有限公司现有的汽车座椅产品、座椅内饰面料及工艺等方面进行了实地考察和交流，对其产品现状和生产能力有了充分的了解，保证后期课题的研究和设计的顺利进行。
2、本课题研究目的以智能无人驾驶家用汽车座椅设计为例，通过产品调研，对比传统汽车座椅到智能化汽车座椅的转变中设计变革，以及其变化带来的全新的用户需求；通过利用人机工程学、产品设计系统观、整合设计等理论，对智能驾驶家用汽车座椅设计进行的研究，并对应研究成果进行汽车座椅设计。
3、本课题研究的意义在互联网技术和智能驾驶技术日趋成熟的条件下，对家用汽车的座椅设计提出了新的要求。
当前人与车共处的时间越来越长，汽车内饰智能化服务模式的呈现，将为用户提供了更人性化的乘驾体验，技术的发展使汽车内饰有越来越多的新功能与交互模式，从而带来了造型设计上的更迭与新认识模式的形成。
目前，智能化汽车属于变革的窗口期，智能化的出现对整个汽车行业而言是具有颠覆性的，汽车行业正处于从传统汽车转向智能汽车的升级过程。
因此对于智能化汽车座椅的前瞻性研究和概念设计意义重大。
4、本课题国内外研究概况自动驾驶技术分级的方法认可度较高的是由国际自动机工程师学会（SAEInternational）提出来的，该方法将汽车自动驾驶技术发展阶段划分为六个层级。
从L0到L5：L0代表没有自动驾驶的成分；L1 表示拥有驾驶辅助技术，如自适应巡航功能等；L2 表示有一定自动驾驶功能，目前特斯拉和谷歌的自动驾驶技术都集中在这一阶段 ；L3 表示有条件的自动驾驶功能 ； L4 表示有高度的自动驾驶功能 ；L5 则表示拥有完全的自动驾驶能力。
其中L0 到 L2 阶段由人来监控路况，其余的阶段则由自动驾驶系统来监视路况，被称为高度自动化车辆（Highly Automated Vehicle, HAV），因此从 L2 到 L3 是质变的过程，路况监控者由人变为系统。
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