毕业论文课题相关文献综述
文献综述
以智能公交停靠站台概念设计为中心，在收集整理了部分相关内容后，对本课题有了较为深入的了解。
智能公交停靠站台是智能公交系统的一部分，它不能脱离公交车独立存在，而是应该建立在双方的紧密联系上。它能通过技术手段获取公交车的实时信息，并能通过站台的附加功能及时把信息传送到乘客手中，方便乘客对所乘车辆信息的掌握，从而节省乘客乘车时间，提高交通车辆运行效率。这其中涉及的技术手段包括信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等。因此，智能公交停靠站台的设计对技术水平有很大的要求。
一、课题的研究状况
公交智能化方面的研究要追溯到上个世纪六七十年代，由于第三次科学技术革命的带动，在一些发达国家，居民小汽车的拥有量飞速增长，伴随着城市交通状况不断的恶化，许多国家将交通运输发展的重点放在了公共交通行业，为了吸引居民乘坐公交出行，许多国家大力的提高城市公交的运营服务水平，因此，先进的技术和设备被应用到公交领域中，公交智能化方面的研究也就因此开始，智能公交停靠站台也由此产生。
70年代，公共汽车定位系统问世，标志着公交智能化研究的正式起步。该系统安装在公交车上，能够在公交车运行到达停靠站的前一站时，通过无线通讯，将车辆信息传回停靠站，这是智能公交停靠站台的雏形；80年代，乘客自动计数器出现，它安装在城市公交车上面，这一设备的主体功能是记录公交车上下车的客流量，公交管理部门通过这一设备能够实时的掌握公交站点的客流情况，该功能的发展实现了让站台候车乘客及时知晓车上的人数，从而避免拥挤；90年代，随着城市公交车综合运输控制系统（CTCS系统）的问世，大大的改善了公交运营的面貌；现在，随着射频识别（RFID）、智能提示系统、卫星定位系统（GPS）、电子站牌、无线网络连接（WiFi）等技术的逐步成熟，智能公交停靠站台已在很多城市得到了普及，人们对公交站台所提的新的需求也正一步步得到实现。
目前我们国家已经在杭州、上海、北京、青岛、广州等大中城市安装了电了站牌、车载GPS定位设备，实现了车辆的实时跟踪、定位、公交车与调度室的双向通讯，以及电子站牌实时显示下班车位置信息等功能。在上海，先进的UNGEL自动检票机已被成功安装在了线路上，该系统能够实现自动记录地铁线路上面的乘客上下车流量；在杭州、大连、北京等一些大城市，一些先进的车辆定位系统和车载设备被安装在了移动的公交车辆上面，并且电子站牌也被安装在了公交站点，这些城市的部分线路已经实现了对公交车辆的跟踪定位，极大的提高了公交运营的效率。从而吸引了更多出行者选择公交车作为出行的工具。
与此同时，一些问题也相继出现。一是高科技智能化实现的同时，由于是公共设施，与智能相关的设施很容易受到人为的损坏，而它的维护维修成本也一直居高不下。个别城市甚至在智能设施受到破坏后索性拆除了公交停靠站台的智能设施部分。这不仅有碍智能公交的发展，更是给人们的出行带来了不便，因此，解决智能公交站台的维护问题也是个重头戏。二是功能与人性化以及用户体验没有得到更好结合，在实现公交站台的智能化时忽略了人性化设计，使得用户在使用过程中没有感受到良好的人文关怀，致使没有达到好的用户体验效果。因此，在智能公交停靠站台的设计中要贯彻以人为本的设计宗旨，不仅在功能上满足用户需求，还要兼并考虑到人机、用户体验、交互等方面。
二、课题研究的预期成果
本课题基于公交站台的系统设计构架下，通过对人机、用户体验、交互、设计环境分析等进行设计研究的基础上，对现有公交站台的结构、材料、外观和使用方式及语意学进行了改良设计，通过设计改良，力求实现最佳的设计效果，从而为乘客出行提供更舒适的候车环境和用户体验。
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