一.选题背景
城市从形成之日起就和道路与街区联系在一起，道路的发展与城市的发展紧密相连。一般来说，“城市道路”是现代城市中人、车交通载体的统称，由传统城市的“街道'演化而来。古代城市中的道路，除极个别外，多表现为里坊式的小街小巷，街巷中人车混行，生活气息浓郁，现代城市急剧膨胀之前，城市的规模不大，道路在空间形态上仍表现为较小的空间尺度。这-时期的城市道路，作为人们聚集场所的一部分，通常绿树成荫，可安心纳凉休闲，具有较强的生活属性，交通属性则并不十分突出。而随着现代城市人口与空间规模的不断增大以及交通方式的机动化，道路交通已成为一个多层次和复杂的系统。道路尺度和密度的加大，使城市居民对于景观的体验速度加快，因而对于总体景观难以有整体、全面的把握，基本上只存在“行进中”偶尔几瞥留下的些许印象。因此，为了更好的调动使用者的参与积极性，从而更好地满足使用者行为心理需求，获得更佳的使用体验，延长逗留时间，我们需要分析城市道路景观的多种景观属性及其与道路景观构建之间的关系，探寻一条城市道路景观发展的理想之路并让其拥有更好的互动性。
二.研究对象
街区道路景观是城市街道环境发展进程中的重要变化,也是街道文化的主要表征和城市生活的集中反映。经过几十年的改革开放，虽然我国街区道路空间整体景观质量较差、缺少人性化的考虑、互动性不足、而随着城市的不断发展，越来越无法满足人们的需求。
而现代的街区道路景观不在只是狭义的通行，交通，的场所，而是更注重综合功能，使得街区道路景观成为人们社交、互动和休闲的公共场所。因此街区道路景观设计具有一定的前瞻性，坚持“人性化”设计、树立可持续发展的指导思想，在持久有效地滞留粉尘、抵御城市出现的雾霾现象的同时，更能丰富人类互动的空间、改善城市生态、降低建筑能耗。。
三.研究的目的及意义
型的景观装置研究的设计理念的引入，促使景观装置设计的设计方法更加的全 研究的目的
通过对道路街区这一公共空间存在的问题分析，对互动景观的类型、特征等基础研究，以及对秦淮区建邺路及街旁节点和评事街这一城市公共空间使用者的行为特征及心理需求、空间景观互动现状及问题的分析，探索较为系统的道路与交互型景观装置的设计方法。为其增添特色与活力，以便更好调动使用者的参与积极性，促使其获得更佳的使用体验和延长逗留时间。。
研究的意义
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