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文 献 综 述盾构隧道工程的发展概况21世纪是隧道与地下工程的世纪。
在改革开放之后，伴随着一带一路等经济新常态的到来，中国的城市化建设蒸蒸日上。
在城市快速发展的同时，随着人口增长以及地区人员流动，城市不可避免地出现交通堵塞、用地紧张等问题，市政建设开始把重心投向于城市地下空间资源的利用，而地下空间资源的利用形式越来越倾向于地铁交通隧道、市政综合管廊等形式。
由于地铁工程越来越多的在各种软弱、富水地层中穿过，围绕掘进、开挖面稳定和支护衬砌三大要素及难题，出现了一系列的盾构型式，盾构技术也随着地下交通的发展而得到了飞速的发展。
盾构法简介盾构法指的是利用盾构在软质地基或破碎岩层中进行隧道掘进、衬砌等作业的施工方法。
盾构是掘进机用于保护掘进地层稳定的防护结构，一般由混凝土、铸铁或钢制成，为掘进机提供了工作时的临时支撑，它包括三个部分：前部的切口环、中部的支撑环以及后部的盾尾。
大多数盾构的形状为圆形，也有椭圆形、半圆形、马蹄形及矩形等其他形状。
盾构法施工具有施工速度快、围岩比较稳定以及对周围建筑物影响较小等特点，适用于松软含水地层或地下线路等设施埋深达到10 m或更深时的隧道工程[1]。
用盾构法修建隧道已有170余年的历史。
最早研究盾构法的是法国工程师M.I.布律内尔，他在观察船蛆于船木中钻洞，并从体内排出粘液加固洞穴的过程中得到了启发，从1818年开始了盾构法施工的研究，并于1825年在英国伦敦泰晤士河下，用一个矩形盾构开始修建世界上第一条水底隧道（宽11.4m、高6.8m）。
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