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文献综述
文 献 综 述1.1 我国地铁的发展和建设改革开放以来的快速发展期，我国城市轨道交通发展大致经历了3个阶段:(1)第一阶段为开始建设阶段：从20世纪80年代末至20世纪90年代中期。
以上海地铁1号线(21km)、北京地铁复八线、北京地铁1号线改造、广州地铁1号线建设为标志，我国真正以交通为目的的地铁项目开始建设，随着上海、广州地铁项目的建设，包括沈阳、天津、南京、重庆、武汉、深圳、成都、青岛等在内的大批城市开始上报建设轨道交通项目，纷纷要求国家进行审批。
(2)第二阶段为调整整顿阶段：从1995年至1998年。
我国的城市轨道交通在20世纪60年代起步后，由于种种原因，中间停顿了很长一段时间，因此我国城市轨道交通的有关技术发展缓慢，离世界先进水平有相当距离，特别在车辆、信号以及自动售检票等专业领域尤其明显。
因此，20世纪90年代前期，上海、广州等地开始修建地铁时，技术装备基本依赖进口，产生了造价高(初期估算地铁每公里造价达8亿元，工程实际核算为亿元/km)、建设周期长，维护费用高等负面影响。
另一方面，由于地铁建设发展迅猛，许多地方不考虑经济的承受能力和社会发展的实际需要，城市轨道交通建设带有很大盲目性。
针对工程造价高、轨道交通车辆全部引进、大部分设备大量引进等问题，1995年12月国务院办公厅发出60号文件，通知除北京、上海和广州的在建地铁外，所有地铁项目一律暂停审批，并要求做好轨道网络发展规划和高新技术装备的国产化工作。
(3) 第三阶段为蓬勃发展阶段：从1999年至今。
1997年年底，国家发展和改革委研究了城市轨道设备国产化实施方案，提出深圳地铁1号、4号线一期工程，上海明珠线(即现在的3号线，广州地铁2号线(23km)南京地铁1号线(17km)一期工程作为国产化的依托工程，于1998年批复上述4个项目立项，轨道交通项目重新开始启动。
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