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文献综述
1地下通道及综合管廊的发展现状和发展意义1.1地下通道我国城镇化的快速发展，导致城市道路交通拥堵现象越来越严重。
为了解决这一问题，基于底面道路扩展空间有限，早期中国建设了大量的地面 高架桥双层或多层交通工程；由于地面 高架桥交通模式对城市环境影响较大，又产生了较大的城市空气与噪音污染，同时地上互通立交需要较大的空域，影响了城市土地资源的综合利用和景观布局。
近10年来中国进行了城市地下公路隧道的尝试和突破，并于2015年发布了首部行业技术标准《城市地下道路工程设计规范》（CJJ221-2015）。
截至2019年底，我国公路隧道累计19067座，累计里程18966.6千米。
1.2综合管廊综合管廊起源于欧洲，至今已有180多年发展历程，但综合管廊在我国的发展主要开始于20世纪末期。
广州2003年底在广州大学城建成了全长17.4公里，断面尺寸为 72.8m 的地下综合管廊，也是迄今为止国内已建成并投入运营，单条距离最长，规模最大的综合管廊。
除此以外，石家庄、昆明、沈阳、青岛、无锡、珠海、武汉、深圳等大中城市都在积极的规划设计和建设地下综合管廊项目。
发展地下综合管廊可以节约城市用地，有效利用道路下的空间，缓解城市交通拥堵问题，降低城市建设成本，提高城市基础设施防灾能力，同时还有利于美化城市景观。
2地下通道和综合管廊常见结构形式2.1地下通道结构形式地下隧道的结构按施工方法可划分为明挖法、暗挖法（矿山法）、盾构法和沉管法。
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