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文献综述
文 献 综 述1.1 选题背景及意义 近年来，随着城市地铁线网的发展，地铁进入深基坑、超深基坑建设时期，基坑周边邻近各种建构筑物与河流的工况层出不穷，对基坑的支护设计、止水效果、安全性能等提出了严格的要求。
地铁车站是大中型城市交通运输网络中的重要组成部分，其人流量较大，维持安全稳定的状态是首要前提。
明挖法是地铁车站工程中的主流方法，为保证该施工工法得到有效的应用，在设计阶段应充分考虑到基坑支挡结构的稳定性情况，做好选型工作，通过三维计算的方式展开分析，编制完善的地铁车站主体结构施工方案，以便顺利完成地铁车站的建设工作。
通过此次的毕业设计，我们可以综合运用所学的基础理论知识，提高解决实际工程 问题的能力，独立完成并提出合理可行的实际工程问题解决方案。
同时掌握城市地铁车 站主体结构设计和施工组织设计等相关设计的原则和计算方法，进一步提高我们对地铁 车站工程设计能力和计算机应用能力。
1.2 地铁车站施工设计 在城市地铁工程项目中，基坑支护结构是地铁工程中的重要组成部分，其属于地铁的基础性结构，与地铁主体结构的安全性等有着直接的关系，因此良好的基坑支护结构，可以有效保障地铁工程施工的顺利进行，降低施工过程中安全事故发生的概率，提高施工的安全性，为工程质量控制提供重要的保障。
在地铁车站基坑工程中，应用排桩支护，主要是以柱列式间隔布置钢筋混凝土的形式进行挖孔与钻孔灌注，形成挡土结构。
相比较而言，在施工中，主要形成的钻孔灌注桩结构，其施工相对便捷，通过机械与人工钻孔的方式，有效避免了噪音的影响，在打桩过程中，振动、挤压土体等基本不会对周边土体产生威胁，因此其施工效果较为理想。
在地铁车站设计的过程中，明挖法的使用需要解决如下问题：（1）细节问题，例如板开洞问题，如果在中板开洞过程中，洞的直径较大，需要提前建立平面模型，计算梁的负荷和交叉处的弯矩，确保相应技术参数符合实际要求，同时还要增加侧墙的抗剪和抗弯能力。
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