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文献综述
1.1轻轨运输的简介
轻轨，全称轻轨运输，LRT（LightRailTransport），是一种有轨交通方式，城市轨道交通中的轻轨与地铁相对应。城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。
城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。二者都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看，轻轨与地铁均有所差别。
轻轨运输系统具有方便灵活，适用性强，综合了多种交通系统的优点：投资少，基本建设费用低，约为地铁的1/6，运量大；约为公共汽车的3--4倍；速度快，约为公共汽车的2倍；运营成本只有公共汽车的50%左右；适应性强，节能，污染少，票价低，安全舒适，比较准时，经济效益高。
1.2地下车站结构形式
（1）地铁车站按站台形式可以分为三类：
①岛式站台：站台位于上、下行行车线路之间,这种站台布置形式称为岛式站台。具有岛式站台的车站称为岛式站台车站(简称岛式车站)。岛式车站是常用的一种车站型式。
②侧式站台：站台位于上、下行行车线路的两侧,这种站台布置形式称为侧式站台.具有侧式站台的车站称为侧式站台车站(简称侧式车站)。侧式车站也是常用的一种车站型式。
③岛、侧混合式站台：岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内,具有这种站台型式的车站称为岛、侧混合式车站(简称岛、侧混合式车站)。岛、侧混合式站台可同时在两侧的站台上、下车,也可适应列车中途折返的要求。岛、侧混合式站台可布置成一岛一侧式或一岛两侧式。
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