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（1）选题背景和意义：公共自行车交通系统（Public Bicycle System，PBS）是指由政府或由政府委托公共自行车企业在居民区、公交或轨道交通站点附近、交通换乘点、旅游区以及商业中心等集散地设置租赁点，能够为不同人群的生活、工作、学习等短途出行提供自行车交通服务，它是以公共自行车租赁点和相配套路网为依托的城市交通系统[1]。
公共自行车系统由租赁点、公共自行车、调度车辆、调度中心、停车场以及相关信息系统组成，在解决市民短途出行、公交车最后一公里现象以及居民休闲观光等问题中起到关键作用。
公共自行车(Public Bicycle),或自行车共享(Bike Sharing)的概念始于欧洲。
19世纪60年代,阿姆斯特丹的无政府主义组织通过将一些自行车涂成白色、不上锁放在公共区域,以供人们免费使用,称之为白色自行车计划、然而不到一个月,所分的行车都丢失或受到破坏,计划彻底失败。
这次尝试被普遍认为第一代公共自行车系统的起源[2]。
1995年,第二代公共自行车系统出现于哥本哈根(称为ByCyklcn-City Bikes),其在减少营运开销的同时寻找其他的资金来源。
这些自行车经过特别设计,零件不能用于其它自行车。
使用者在租车点缴纳押金就可以在特定区域内随意使用自行车。
该计划由企业赞助资金,在行车上做广告作为回报,赫尔辛基也有类似的计划[3]。
20叶纪90年代末期,第三代公共自行车系统相继出现于许多欧洲国家,第三代系统利用了先进的计算机网络、无线通讯和电气化化技术,其中有代表的性系统有法国巴黎的Velib'、的Velo'v和西班牙巴塞罗那的Bicing[4]。
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