南京紫金山架空索道站建筑设计7文献综述

功能定位：

主要用作为景区的特殊交通工具，将景区点有有机的结合起来，可有效的改善游客步行上下山费时、费力的状况，同时具备着游览观光的特点；站房内配套服务齐全，标志标牌设计规范，文字清楚明确，线路指引流畅，方便乘客完成购票、候车、乘车等流程。

选题目的和意义：

本课题设计目的在于调查了解南京紫金山索道站索道与站房的使用及其存在的问题，在南京打造紫金山玄武湖生态文化旅游示范区原则的指导下，拟对现有紫金山索道在原址原线上进行改造，以解决现有索道站的功能、流线、造型等问题。

南京紫金山观光索道全长2350米，游人坐在吊椅上，美丽如画的山水和古城建设新貌忽隐忽现。观光索道串联地堡城、天文台、天堡城、头陀岭、永慕庐等十多个景点，星星点点的秋色吊椅成为装点山色的一道流动的风景。在半空中看天文台的银顶、明孝陵的红墙、松涛中的灵谷塔、薄雾下的中山陵，别有一番情致。到了终点，则是另一番风景的开始：头陀领与永慕庐两大景区的10余个景点正从千百年的历史烟尘中走出，迎接刚经过空中旅行的现代游客，真正是无限风光在顶峰。

近十多年来，随着游人和车辆的逐步增加，再加上紫金山修建的索道入口就在附近，导致这条当初并不宽阔的天文台路上，行人和车辆相互间插，拥堵不堪，让本来非常幽静的天文台前车鸣不断，喧扰不已。尽管年年体检，环评部门相关负责人昨日透露，一转眼现有紫金山客运架空索道已建成并运行20余年，索道支架、运载工具、钢丝绳等基础设备已不符合《客运架空索道安全规范》(GB12352-2007)标准要求，大部分电气元器件已老化，机械零部件磨损并出现疲劳现象，如不及时进行改造将会存在安全隐患。去年9月，因为伐木施工影响，索道一段钢缆从支架上的滑轮槽中脱落，钢缆脱槽后，索道自动保护装置启动，所有上行下行缆车全部停摆，20多个游客被困空中。虽然后来迅速排除隐患，不过管理部门并不讳言，索道年事已高，体检之外，更需提档升级。本课题旨在解决原有索道站的位置、尺寸、功能、流线等问题，将原有的吊椅式改为较为安全有效的国际主流的轿厢式，针对上站、中站、下站特殊地形和特殊功能要求，确定体量、规模。

中站一不可忽略的环境要素就是天文台。上世纪20年代，天文台建成后，为方便天文台的工作人员和资料设备上下山，特意修建了一条天文台专用的、由花岗岩条石铺就的石路，从紫金山下一直延伸到天文台，不属于城市道路范畴。在天文台路旁，南京市政府已经修建了带台阶的登山路，供市民和游客登山。然而近十多年来，随着游人和车辆的逐步增加，加上紫金山修建的索道入口就在附近，导致这条当初并不宽阔的天文台路上，行人和车辆相互穿插，拥堵不堪，危险重重，让本来非常幽静的天文台前车鸣不断，喧扰不已。

选题背景：

紫金山就是钟山，是南京的著名风景区，也是南京名胜古迹比较集中的地方。虎踞龙盘今胜昔，历史上有人用虎踞龙盘来形容南京地势险要。这个龙盘，就是指巍巍紫金山，像一条巨龙盘卧在南京的东面。常发现，在阳光映照下山顶上出现紫金色光芒。

早在六朝时期，这里就建有大小寺庵几十座，成为一个著名的风景区。北宋政治家、文学家王安石晚年就是在这里度过的，并写过一些关于紫金山的诗词。其中《游钟山》写道：终日看山不厌，买山终待老山间。山花落尽山长在，山水空流山自闲。解放后，以封山育林和人工造林同时并举方法，将紫金山全部绿化。如今，出中山门往东，一直到紫金山脚下，一路上是由两行粗壮梧桐树组成的林荫大道，即使在夏季烈日当空之时，阳光也难透过浓密的树叶，射到马路上。到达紫金山，看到的是大片的树林和青翠的竹林，在这绿色海洋里，散落着著名的名胜古迹：中山陵、灵谷寺、明孝陵、天文台。紫金山天文台在紫金山第三峰天堡山上，也是太平天国天堡城遗址。山上有一座座拱圆形银白色建筑。就是天文台的装置测量天体的仪器、设备的建筑物。天文台建于1934年，是我国解放前唯一的天文台。

设计内容：

这次课题设计的主要内容包括以下几点：

1、合理地开发坡地的前提下，研究建筑形态构成和空间建构的新途径、新方法，力争创造一个健康、良好和可持续发展的建筑环境。

2、通过对场地的重新设计，合理组织游客人流。

需解决的问题：

1）下站站前广场人车混行，混乱不堪。

2）下站入口至站房流线曲折冗长。

3）中站需合理组织引导游客至天文台的流线。

4）上站进出站流线混乱，需分设进出站口。

3、适当配置辅助用房，方便管理工作

需解决的问题：

1）三站需适当配置管理、值班、办公用房。

2）下站原有的辅助用房布置较分散，导致游客与内部员工流线交叉不合理。

4、尊重自然，让建筑与周边环境相呼应，把周边的景观带入建筑，创造出良好的室外环境和视觉效果，使建筑环境和谐共生。

需解决的问题：

1）下站虽有很多院落，却很难将自然景观引入院落，既导致无景可观，又造成院落荒废无用，空间浪费。

2）中站同样有很好的观景地位，但现有站房未设置观景平台或组织引导游客停留的空间，使建筑与自然景观脱离。但其采用四面开放式造型的做法可取，将景观引入其中。

3）上站是三站中景观视线最好的站点，现有站房将观景平台设置在站房屋面上，获取最佳观景视线，在后面的设计中可参照此手法进行设计。

5、设计符合传统的审美需求与文化习俗，最好能体现出建筑的现代感与地域性。

参考文献：

参考书目

1.索道工程设计集锦【M】，中国恩菲工程技术有限公司著，中国建筑工业出版社，2014.9；

2.阎佳，山岳型风景区旅游客运索道站及站房规划设计研究【D】；西安建筑科技大学2110硕士论文；

3.李山，基于PRED协调的风景名胜区旅游设施建设初探以风景名胜区索道建设为例【A】，海峡两岸地理学术研讨会暨2001年学术年会论文摘要集【C】，2001年；

4.韩冬青，摆脱风格窠臼_回归建造本源_江西井冈山笔架山景区索道站房设计反思

指导教师意见：

1．对文献综述的评语：

2．对本课题的深度、广度及工作量的意见和对设计（论文）结果的预测：

指导教师：

年月日

所在专业审查意见：

负责人：

年月日