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毕业论文课题相关文献综述
根据课题项目的总体要求，通过查阅资料、实地调研，本人撰写文献综述如下：
根据课题项目的总体要求，通过查阅资料、实地调研，本人撰写文献综述如下：
1.1 选题依据
高淳大桥路公交首末站商业综合体设计是依据适应高淳区的经济发展战略，完善城市新区城市建设的功能布局，突出交通干道沿线商业区的特色的设计构想而进行的，经过对原始地段资料的深入分析的基础上展开的。全面考虑了该地段开发建设和可持续发展基础上的合理开发，在交通建筑的基础上，包含了大型商业服务等多种功能的同时，介入酒店、办公与休闲功能，强化市民公共活动功能，增强城市活力。
（二）注重选址工作
拟建高淳大桥路公交首末站商业综合体位于江苏省南京市高淳区老城区范围内，分为A、B地块选择其一进行规划设计。A、B地块分布于沿大桥路南北两侧，均位于高淳历史城区北侧，临近大桥路和太安路交叉口，周边交通便利，距离老城商业中心较近，区位优势明显。周边现状建筑以低、多层为主，建筑质量较新，一部分具有新中式的传统建筑风格和色彩，城市风貌和景观环境一般。A地块位于大桥路北侧，项目基地总用地面积约18405平米合27.6亩；B地块位于大桥路南侧，项目基地总用地面积约26400平米,合39.64亩。拟建综合体容积率控制在2.0以内，建筑高度不超过24米。
相关概念与研究现状
公交首末站城市综合体是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的各项功能以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率、复杂而又统一的综合体，并将这些功能空间进行优化组合，存于一个有机系统中。公交首末站系统是城市公交系统的重要组成部分，它合理的设臵和布局，可以提高公交出行的便捷和舒适程度，提高公交分担率，降低机动车的交通量。通常，首末站集结了很多条公交线路，它不仅具备客流转换和集结大量客流的基本功能，而且配有各种运营调度组织管理及为乘客提供服务的多种用途、多种功能的综合建筑群。目前我国大部分的公交首末站都停留在平面发展阶段，既没有上下开发地下空间，又没有向上发展商业居住元素。无论是从经济效益还是资源的综合利用带来的社会效益的角度上分析，城市公交首末站的开发将会是未来发展的趋势。作为开发主体，尤其是掌握或能够争取到公交首末站资源的投融资平台，需要重新审视起站场丰富的可利用资源，最大程度的实现社会效益与经济效益，为城市的现代化和集约化建设作出贡献。
（三）客运站的合理布局
汽车客运站要解决的首要问题是交通顺畅有序，有利于旅客的换乘和尽量减轻市内交通的压力。因此，客运站的选址布局应同时具备两个基本条件：一是与城市对外交通出入口快速便捷，二是尽可能与其他交通枢纽客观零距离接驳。根据这些基本条件，客运站的布局大致有两种方式：一是设在城市对外交通出入口的干道一侧；二是设在城市铁路、水运、轻轨等交通枢纽附近。城市的铁路，水运等交通枢纽多集中在城市中心，汽车客运站与它们相结合，更需要通畅的交通组织。
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