毕业论文课题相关文献综述
文 献 综 述一、选题背景该设计桥梁为江苏徐洪河大桥。
设计荷载：公路-II级；设计速度：60km/h;桥宽10.0m；主桥长为148m，为三跨预应力混凝土连续梁桥。
二、连续梁桥简介1、 连续梁桥概述梁式体系是古老的结构体系。
梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
由于外力(恒载和活载)的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常需要抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土等)来建造，为了节约钢材和木料（木桥使用寿命不长：除战备需要或临时性桥梁外，一般不宜采用)，目前在公路上应用最广的是预制装配式钢筋混凝土和预应力混凝土简支桥梁，这种梁桥的结构简单，施正方便，对地基承载力的要求也不高，其常用跨径在50m以下。
当跨度较大时，为了达到经济省料的目的，可根据地质条件等修建悬臂式或连续式的梁桥，对跨径很大的桥梁以及承受很大荷载的特大桥梁可建造钢桥。
将简支梁梁体在支点上连续就成为连续梁桥，连续梁至少布置成两跨，一般布置成多跨联。
每联跨数越多，联长就越长，由温度变化和混凝土收缩等引起的纵向位移就越大，伸缩缝和活动支座的构造就越复杂；每联跨数越少，联长就越短，伸缩缝数量越多，则对高速行车越不利。
为了充分发挥连续梁在高速行车中平顺的优点，现代伸缩缝及支座构造已经作了极大的改进，梁体连续长度1500m、伸缩缝伸缩长度1m已经成为可能。
一般情况下，连续梁中间墩上只需设置一个支座，而在相邻两联连续梁的桥墩处仍需设置两个支座。
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