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波形钢腹板桥作为一种新桥型现已在世界范围内全面推广，近几年来得到长足的发展。
混凝土梁桥的结构承载力大部分用于抵抗桥梁自重，而车辆及人群荷载只是很小的一部分，所以减小桥梁自重有助于增加桥梁跨径以及减少工程造价［1］。
波形钢腹板桥是用波形钢板替代混凝土腹板参与桥梁结构受力，能够有效的减轻梁体自重，并在结构受力方面有优良的表现。
一．波形钢腹板连续刚构桥应用现状1975年法国CB公司提出将平面钢板改为沿轴向可自由伸缩变形的波形钢板，从而产生了一种新型的，结构更加合理的箱梁形式，即波形钢腹板预应力组合箱梁。
随后又在国内建造三座波形钢腹板组合箱梁桥。
日本于20世纪80年代末将波形钢腹板组合箱梁桥技术从法国引入国内，并对这种新桥型进行全面的开发研究，于1993年建造了日本第一座波形钢腹板简直梁桥―新开桥，随后日本工程师将该技术从简支梁桥拓展到连续梁桥、刚构梁桥、部分斜拉桥和斜拉桥，并建立完善的设计和施工规范，使得波形钢腹板组合箱梁桥技术得到极大的发展。
我国于20世纪90年代才了解波形钢腹板组合梁桥的技术，经过国内工程师的研究发展，2005年在国内建造了首座波形钢腹板箱梁桥―泼河大桥［2］。
近些年该桥型也得到部分桥梁设计师的重视，已建和在建的桥梁达到100多座［3］。
二．波形钢腹板连续刚构桥的研究现状波形钢腹板桥这种新型桥梁已经得到了普遍的认可，国内外的研究机构对该桥型做了大量的试验、研究和分析，并且对于设计和施工都编制了相应的规范和标准，研究的深度基本和普通PC箱梁一致［4］。
日本目前已建和在建的波形钢腹板桥梁已达百余座，在这方面积累了大量的设计、施工经验，做出了丰硕的研究成果，值得我们去借鉴［5］。
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