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世界上第一钢箱梁桥是1850年英国建造的britania铁桥路桥。
该桥架设在Conway-Britania间的Menai海峡上，跨度142m。
可是由创始人George Stephenson提出的薄避闭口截面形式的桥梁在100年间却很少再被采用。
第2次世界大战后，在西德，随着对被炸毁的莱茵河桥修复工程的展开，在50年代初期接连假设了若干近代的箱梁桥，打破了Britania桥的跨长记录。
箱梁桥的飞速增加主要是由于下述理由：⑴ 由于箱梁桥的抗扭刚度和抗扭强度均较大，适用于曲线桥。
直线桥在偏心活荷载作用下，其横向的荷载分配是良好的。
即在单室箱梁桥中，两个腹板弯曲应力相差很少，上下翼缘弯曲应力也几乎相等。
⑵ 箱梁桥的翼缘宽度要比工形截面板梁桥大的多。
因而，薄的翼缘也能很好的抵抗弯曲应力。
工形板梁桥随着跨度加大，翼缘板要加厚，且需要高强度钢，从而连接就困难了。
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