文献综述
建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。故说文解字段玉裁的注释为：梁之字，用木跨水，今之桥也。说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引伸为架于悬崖峭壁上的栈道和架于楼阁宫殿间的飞阁等天桥形式。中国山川众多、江河纵横，是个桥梁大国，在古代无论是建桥技术，还是桥梁数量都处于世界领先地位。千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分江阴市在十三五期间在全市范围内组织实施城乡建设1310 工程，其中，芙蓉大道快速化改造是该工程的重点建设项目。本次工程改造西起海港大道，东至科技大道，全长19.4公里。主要采用高架、隧道与主辅路相结合的快速化改造模式。该工程项目对于缓解城区交通压力、联动东西协同发展、拓展城市发展空间、打造快速路成网环奠定坚实的基础。
本课题所依托的工程为芙蓉大道快速化改造工程中的长山大道跨线桥。为30m 30m 的两跨连续梁桥，上部结构采用单箱四室等截面预应力箱形梁。箱梁顶板宽度为25.5m，底板宽度在15.9m，底板厚度按二次抛物线规律从主墩处的50cm 变化至跨中25cm，箱梁高度为1.8m。下部结构采用双柱式Y 形钢筋混凝土桥墩，墩身下接矩形承台，基础采用钻孔灌注桩基础，采用搭支架整体现浇的施工方法。
要求对主桥进行方案比选，确定合适的初步设计方案，再进一步考虑优化结构布置和截面尺寸，合理考虑结构配筋，根据以下资料完成方案设计计算和施工图设计。
一、梁桥的受力特点
1、梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力（恒载和活载）的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的其他结构相比，梁桥内产生的弯矩最大，通常需用抗弯、抗拉能力强的材料来建造。对于中、小跨径桥梁，目前在公路上应用最广的是标准跨径的钢筋混凝土简支梁桥，施工方法有预制装配和现浇两种，这种梁桥的结构简单，施工方便，简支梁对地基承载力的要求也不高。而梁桥又分为以下几种：
简支梁桥：是主梁简支在墩台上,各孔独立工作,不受墩台的变位影响的梁桥。实腹式主梁构造简单设计简便，施工时可用自行式架桥机或联合架桥机将一片主梁一次性架设成功。但由于简支梁桥各孔不相连续，使得车辆在通过断缝时产生跳跃，影响车速的提高，并缩短了桥梁寿命。因此，目前趋向于把主梁做成为简支，而把桥面做成连续的形式。简支梁桥随着跨径增大，主梁内力将急剧增大，用料便相应增多。
连续梁桥：是主梁是连续支承在几个桥墩上的桥梁形式。在荷载作用时，主梁的不同截面上有正弯矩也有负弯矩，但弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。这样，可节省主梁材料用量。连续梁桥通常是将3～5孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。这是一种外部超静定结构，基础的不均匀沉降会引起内力，因此，对桥梁基础要求更高，通常会选择良好的地基条件和沉降较小的基础形式。
悬臂梁桥：又称伸臂梁桥。是将简支梁向一端或两端悬伸出短臂的桥梁，称单悬臂梁桥或双悬臂梁桥。悬臂梁桥往往在短臂上搁置简支的挂梁，相互衔接构成多跨悬臂梁。悬臂梁桥的挂孔两端为桥面接缝，同时悬臂端的挠度也较大，行车条件并不比简支梁桥有所改善。而且施工难度和施工成本较大，在非特殊形式的情况下，本次设计桥体处于陆地，桥下为农田，因此悬臂式施工暂不考虑。
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